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燃气轮机循环中,空气在绝热压缩前的温度为27℃,压缩后温度为127℃。循环热效率为()。

  • A、21﹪
  • B、25﹪
  • C、75﹪
  • D、79﹪

参考答案

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考题 空气进行可逆绝热压缩,压缩比为6.5,初始温度为27℃,则终了时气体温度可达(  )。 A. 512K B. 430K C. 168℃ D. 46℃

考题 某一双极压缩系统,其蒸发温度为10℃,冷凝温度为30℃,其最佳中间温度为( )℃。A.19 B.20 C.21 D.22

考题 在燃气轮机的压气机压缩比一定时,()。A、燃烧室温度越高,则燃气轮机热效率越高B、燃烧室温度越高,则燃气轮机热效率越低C、燃烧室压力越大,则燃气轮机热效率越高D、燃烧室压力越大,则燃气轮机热效率越低

考题 某循环热源温度为527℃,冷源温度为27℃,在此范围内循环可能达到的最大热效率是多少?

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考题 天然气在压缩过程中绝热指数的计算应取()、排气口平均温度下的绝热指数。

考题 三循空分空压站边界处供水压力为()MPa,循环冷水温度为小于()℃。

考题 蒸汽压缩式制冷理论循环中工质的压缩过程是()。 ①等温压缩 ②绝热压缩 ③等焓压缩A、①B、②C、③D、②③

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考题 燃气轮机装置循环中,压气机的绝热压缩过程工质的终态压力与初态压力之比称为()。

考题 绝热指示效率定义为()A、理论压缩循环绝热功率与实际循环的指示功率之比B、实际压缩循环绝热功率与理论循环的指示功率之比C、理论压缩循环绝热功率与理论循环的指示功率之比

考题 车用压缩天然气在环境温度为-40℃至50℃时,经加压站净化、脱水、压缩至不大于()。A、22MPaB、23MPaC、24MPaD、25MPa

考题 车用压缩天然气在环境温度为-40℃至50℃时,经加压站净化、()、压缩至不大于25MPa。A、脱硫B、脱水C、脱烃D、脱水蒸汽

考题 燃气轮机装置等压加热实际循环中,燃气轮机装置的内部效率ηi的影响因素有()A、燃气轮机的相对内效率B、压气机的压缩绝热效率C、压缩比D、升温比

考题 在最高温度与最低温度相同的所有循环中,以()循环的热效率为最高。

考题 如果压缩机进行冷却,压缩后介质温度和压缩前一样,称为()A、等温压缩B、压力不变C、绝压压缩D、绝热压缩

考题 采用分级压缩中间冷却而不采取回热措施反而会使燃气轮机装置的循环热效率降低的原因是()A、压气机出口温度降低B、空气在燃烧室内的吸热量增大C、燃气轮机做功量减少D、燃气轮机相对内效率降低

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考题 单选题在燃气轮机的压气机压缩比一定时,()。A 燃烧室温度越高,则燃气轮机热效率越高B 燃烧室温度越高,则燃气轮机热效率越低C 燃烧室压力越大,则燃气轮机热效率越高D 燃烧室压力越大,则燃气轮机热效率越低

考题 单选题如果压缩机进行冷却,压缩后介质温度和压缩前一样,称为()A 等温压缩B 压力不变C 绝压压缩D 绝热压缩

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