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电压负反馈及电流微分负反馈是属于（）环节。

  • A、反馈环节
  • B、稳定环节
  • C、放大环节
  • D、保护环节

参考答案

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考题 在调速系统中,电压微分负反馈及电流微分负反馈是属于( )环节。 A、反馈环节B、稳定环节C、放大环节D、保护环节
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考题 以下几种调速系统中,机械特性硬度从软到硬排列的是()。 A、开环调速系统、电压负反馈调速系统、电压负反馈及电流正反馈调速系统、转速负反馈调速系统B、开环调速系统、电压负反馈及电流正反馈调速系统、电压负反馈调速系统、转速负反馈C、开环调速系统、电压负反馈调速系统、转速负反馈、电压负反馈及电流正反馈调速系统D、开环调速系统、转速负反馈、电压负反馈调速系统、电压负反馈及电流正反馈调速系统
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考题 在自动调速系统中,电压微分负反馈和电流微分负反馈环节在系统动态及静态都参与调节() 此题为判断题(对，错)。
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考题 调速系统中,电压微分负反馈和电流微分负反馈环节在系统动态及静态中都参与调节。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 限止电流冲击的最简单方法是采用() A. 转速微分负反馈B. 电流截止负反馈C. 电压负反馈D. 带电流正反馈的电压负反馈
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考题 电压微分负反馈也是反馈环节。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 带电流正反馈的电压负反馈直流调速系统中，电压负反馈、电流正反馈是性质完全不同的两种控制作用，具体来说（）。     A、电压负反馈是补偿环节B、电压负反馈不是补偿环节而是反馈环节C、电压正反馈是补偿环节，也是反馈环节D、电流正反馈不是补偿环节也不是反馈环节E、电流正反馈是补偿环节不是反馈环节
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考题 在调速系统中为了获得挖土机特性，可以引入（）。A、电压负反馈B、电压微分负反馈C、电流正反馈D、电流截止负反馈
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考题 负反馈的基本形式有（）。A、电压并联负反馈B、电压串联负反馈C、电压、电流串并联负反馈D、电流并联负反馈E、电流串联负反馈
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考题 为保护小容量调速系统晶闸管避免遭受冲击电流的损坏，在系统中应采用（）。A、电压微分负反馈B、转速负反馈C、电流截止负反馈D、电流正反馈
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考题 为保护小容量调速系统晶闸管避免受冲击电流的损坏，在系统中应采用（）。A、电压微分负反馈B、转数负反馈C、电流截止至负反馈
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考题 电压微分负反馈及电流微分负反馈是属于（）环节。A、反馈环节B、稳定环节C、放大环节D、保护环节
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考题 为了解决调速系统的稳定性问题，可以引入（）。A、电压负反馈B、电压微分负反馈C、电流截止负反馈D、电流正反馈
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考题 在MGB1420万能磨床晶闸管直流调速系统控制回路的辅助环节中，由R29、R36、R38、组成（）。A、积分校正环节B、电压反馈电路C、电压微分负反馈环节D、电流负反馈电路
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考题 位置随动系统的主反馈环节通常是（）A、电压负反馈B、电流负反馈C、转速负反馈D、位置负反馈
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考题 为了解决调速系统的稳定性问题，可以引入（）A、电压负反馈B、电压微分负反馈C、电流负反馈D、电流截止负反馈
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考题 带电流正反馈、电流截止负反馈的电压负反馈调速系统具有“挖土机特性”，这主要与（）有关。A、电流正反馈B、电流截止负反馈C、电压负反馈D、其它环节
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考题 调速系统不属于有静差直流自动调速系统的是（）。A、转速、电流双闭环直流自动调速系统B、电压负反馈直流调速系统C、带电流正反馈环节的电压负反馈直流调速系统D、带电流截止负反馈环节的转速负反馈直流调速系统
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考题 停车时产生振荡的原因常常由于（）环节不起作用。A、电压负反馈B、电流负反馈C、电流截止负反馈D、桥型稳定
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考题 电压微分负反馈也是反馈环节。
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考题 在单相晶闸管直流调速系统中，（）可以防止系统产生振荡，使直流电机的转速更稳定。A、电流负反馈信号B、电压负反馈信号C、电压微分负反馈信号D、转速负反馈信号
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考题 多选题晶闸管直流自动调速系统中常采用的反馈环节有（）。A电压正反馈B转速负反馈C电压负反馈D电流正反馈E电流负反馈
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考题 单选题针对带电流正反馈环节的带电压负反馈的直流调速系统，下列（）。A 电压反馈属于补偿控制，电流反馈属于被控量的负反馈控制B 电压反馈、电流反馈都属于补偿控制C 电压反馈、电流反馈都属于被控量的负反馈控制D 电流反馈属于补偿控制，电压反馈属于被控量的负反馈控制
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考题 多选题电压负反馈与电流正反馈调速系统中，反馈电压包括（）。A电压负反馈B电流正反馈C电压微分负反馈D负载电阻反馈
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考题 单选题为了解决调速系统的稳定性问题，可以引入（）A 电压负反馈B 电压微分负反馈C 电流负反馈D 电流截止负反馈
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考题 单选题以下反馈方式中，属于软反馈的是（）。A 电流截止负反馈B 转速负反馈C 电压微分负反馈D 电压负反馈
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考题 单选题自动调速系统中，电压微分负反馈和电流微分负反馈是属于（）.A 反馈环节B 稳定环节C 放大环节D 保护环节
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