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如果在结构的同一条传力路线上混合使用铆钉和螺栓,则容易使铆钉超载。这是因为()。 

  • A、铆钉直径小
  • B、铆钉配合较紧, 先受力
  • C、螺栓上作用着预紧力
  • D、铆钉不能承受拉力

参考答案

更多 “如果在结构的同一条传力路线上混合使用铆钉和螺栓,则容易使铆钉超载。这是因为()。 A、铆钉直径小B、铆钉配合较紧, 先受力C、螺栓上作用着预紧力D、铆钉不能承受拉力” 相关考题
考题 在行车线上更换铆钉时,应铲除一个铆钉,上紧一个精制螺栓,必要时,可使用()以下的冲钉。A.10%B.20%C.30%D.35%

考题 采用专用拉铆钉连接的部件重新铆接时须采用()。 A、专用拉铆钉B、普通铆钉C、螺栓D、合金铆钉

考题 ( )传力可靠,塑性、韧性均较好,质量易于检查和保证,可用于重型和直接承受动力荷载的结构。A.焊缝连接B.螺栓连接C.铆钉连接D.绑扎连接

考题 吊杆是连接轻钢龙骨与上部结构层的传力构件,下列可常用于吊杆上端与结构层连接的配件是( )。A.型钢 B.膨胀螺栓 C.拉铆钉 D.轻型钢材

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考题 在结构修理中如何使用机械锁紧式铆钉:()A、必须使用比实心铆钉直径大一号的机械锁紧式铆钉代替实心铆钉B、必须使用比实心铆钉直径大两号的机械锁紧式柳钉代替实心铆钉C、可以用同材料、同尺寸的的机械锁式铆钉代替实心铆钉D、机械锁紧式铆钉剪切强度很低,不能用来代替实心铆钉

考题 飞机结构中使用的铆钉承受剪切力的部分是()A、铆钉头B、铆钉杆C、铆钉镦头D、铆钉头和铆钉杆结合的部位

考题 螺栓孔,铆钉孔等的内壁检查适合使用()内窥镜

考题 铆钉连接的优点是( )。A、塑性好B、韧性好C、传力可靠D、结构简单E、用钢量少

考题 采用专用拉铆钉连接的部件重新铆接时须采用()。A、专用拉铆钉B、普通铆钉C、螺栓D、焊接

考题 对松动、脱落的铆钉应()。A、更换B、使用螺栓填补铆钉孔C、用补焊代替D、采用捻钉及捻缝办法处理

考题 普通螺栓连接的钢结构,其承载力不及铆钉。

考题 钢结构的连接通常有焊缝连接、铆钉连接和螺栓连接三种方式。

考题 施工现场钢结构的连接应优先采用()。A、螺栓连接B、焊缝连接C、铆钉连接D、焊缝连接和铆钉连接

考题 在行车线上更换铆钉时,应铲除一个铆钉,上紧一个精制螺栓,必要时,可使用()以下的冲钉。A、10%B、20%C、30%D、35%

考题 ()传力可靠,塑性、韧性均较好,质量易于检查和保证,可用于重型和直接承受动力荷载的结构。A、焊缝连接B、螺栓连接C、铆钉连接D、绑扎连接

考题 在飞机结构修理设计中()。A、不能使螺栓主要承受拉力B、不能使铆钉主要承受拉力C、不能使螺栓承受剪力D、可以使铆钉主要承受拉力

考题 在结构修理中如何使用自塞式铆钉: ()A、必须使用比实心铆钉直径大一号的自塞式铆钉代替实心铆钉B、必须使用比实心铆钉直径大两号的自塞式铆钉代替实心铆钉C、可以用同材料、同尺寸的自塞式铆钉代替实心铆钉D、自塞式铆钉剪切强度很低,不能用来代替实心铆钉

考题 在航空器结构上,()。A、当需要紧固件主要承受拉力时,应当采用铆钉类紧固件B、当需要紧固件主要承受拉力时,应当采用螺栓类紧固件C、可以使用纯铝铆钉进行连接修理D、同一连接部位允许混合使用两种不同类型的紧固件

考题 如果在增压座舱蒙皮外表面发现某处铆钉周围有明显的油污则表明()A、此处有少量漏气B、表面划伤C、铆钉腐蚀D、油漆脱落

考题 如果在钢板上铆接铝铆钉,则()。A、形成大阳极小阴极,铝铆钉腐蚀危害不甚大。B、形成大阳极小阴极,铝铆钉腐蚀危害非常大。C、形成小阳极大阴极,铝铆钉腐蚀危害不甚大。D、形成小阳极大阴极,铝铆钉腐蚀危害非常大。

考题 构件受拉力时,拉力是通过补板接缝一边的铆钉传给补板的。铆钉在传力中要承受()作用。

考题 单选题施工现场钢结构的连接应优先采用()。A 螺栓连接B 焊缝连接C 铆钉连接D 焊缝连接和铆钉连接

考题 单选题()是钢结构使用最主要的连接方法之一。A 焊接B 铆钉连接C 普通螺栓连接D 高强度螺栓连接

考题 单选题()传力可靠,塑性、韧性均较好,质量易于检查和保证,可用于重型和直接承受动力荷载的结构。A 焊缝连接B 螺栓连接C 铆钉连接D 绑扎连接

考题 多选题铆钉连接的优点是( )。A塑性好B韧性好C传力可靠D结构简单E用钢量少

考题 单选题在行车线上更换铆钉时,应铲除一个铆钉,上紧一个精制螺栓,必要时,可使用()以下的冲钉。A 10%B 20%C 30%D 35%