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如果在增压座舱蒙皮外表面发现某处铆钉周围有明显的油污则表明（）
- A、此处有少量漏气
- B、表面划伤
- C、铆钉腐蚀
- D、油漆脱落
参考答案
更多 “如果在增压座舱蒙皮外表面发现某处铆钉周围有明显的油污则表明（）A、此处有少量漏气B、表面划伤C、铆钉腐蚀D、油漆脱落” 相关考题
考题
托底补片()与蒙皮相同,()等于或略大于蒙皮的厚度,托底补片()以衬片与蒙皮连接的铆钉排数边距、排距考虑,补片与蒙皮()应符合飞机修理质量要求,衬片与蒙皮连接的铆钉()在受力较小的部位,用两排铆钉连接;在受力较大的部位,衬片与蒙皮用三排铆钉连接,(),按每排的圆周长均匀布臵;对于(),首先在四周确定四个铆钉,然后在两个铆钉间均匀地排列铆钉。铆钉为两排时,应可能尽采用交错排列。
考题
关于飞机上紧固件松动的检查,哪一条是正确的?()
A.当压动铆钉头周围的构件时，蒙皮离开铆钉头并形成可见的明显缝隙B.检查飞机时，发现铆钉头周围有黑圈或黑色尾迹C.埋头铆钉的顶头突出构件表面或发生卷边翘起现象D.以上说法都对
考题
机械锁紧铆钉的安装中以下哪种是正确的说法（）。A、铆钉芯杆在钉头表面之下断开，表明铆紧的长度不够；铆钉芯杆在钉头凹窝上方断开，表明长度太长，这两种情况都是允许的B、铆钉芯杆在钉头表面之下断开，表明铆紧的长度太长；铆钉芯杆在钉头凹窝上方断开，表明长度不够，这两种情况都是不允许的C、铆钉芯杆在钉头表面之下断开，表明铆紧的长度不够，是允许的；铆钉芯杆在钉头凹窝上方断开，表明长度太长，是不允许的D、铆钉芯杆在钉头表面之下断开，表明铆紧的长度不够；铆钉芯杆在钉头凹窝上方断开，表明长度太长，这两种情况都是不允许的
考题
关于飞机上紧固件松动的检查，哪一条是正确的？（）A、当压动铆钉头周围的构件时，蒙皮离开铆钉头并形成可见的明显缝隙B、检查飞机时，发现铆钉头周围有黑圈或黑色尾迹C、埋头铆钉的顶头突出构件表面或发生卷边翘起现象D、以上说法都对
考题
客舱的窗户有几层玻璃？哪几层玻璃承受座舱增压负载？（）A、客舱窗户有2层玻璃，只有外侧玻璃承受座舱增压负载；B、客舱窗户有2层玻璃，外侧和内侧2层玻璃都承受座舱增压负载；C、客舱窗户有3层玻璃，外侧和中间层2层玻璃承受座舱增压负载；D、客舱窗户有3层玻璃，外侧、中间层和内侧3层玻璃都承受座舱增压负载。
考题
如何发现金属构件发生了层离腐蚀？（）A、层离腐蚀会引起金属构件的表面隆起，用目视或用手触摸会发现层离腐蚀的迹象。B、层离腐蚀发生在金属构件的内部，从构件表面无法发现腐蚀发生的迹象。C、层离腐蚀会引起金属表面的保护膜与金属脱开而隆起。D、层离腐蚀会在铆钉头部的周围或沿蒙皮的搭界缝出现白色粉末引起隆起。
考题
对机体表面进行目视检查时，发现下列迹象预示着可能发生什么破坏？（）A、如果在铆钉头周围或蒙皮搭界处，表面涂层出现丝状隆起，可能发生了丝状腐蚀。B、成排铆钉向一个方向倾斜，说明结构内部可能发生了腐蚀。C、蒙皮表面出现较多的铆钉头凹陷，说明铆钉可能发生了剪切破坏。D、埋头铆钉钉头凸到蒙皮的外面，并在周边发生卷边，说明铆钉可能因受拉力过大而产生松动。
考题
飞行中，作用在机翼上的空气动力载荷向机身结构传递的路线是（）A、蒙皮和桁条——翼肋——翼梁——机身结构B、蒙皮和桁条——铆钉和角片——翼肋——机身结构C、翼肋条——蒙皮和桁——翼梁——机身结构D、铆钉和角片——蒙皮和桁条——翼梁——机身结构
考题
单选题进行表面波探伤时，如有信号显示，则表明：（）A
有表面缺陷B
表面有油污C
表面有积垢D
没有任何东西
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