考题
油压减振器由四个主要部分组成:鞲鞴部、()、缸端密封部、上下连接部。
考题
辅修时制动缸活塞杆在B、C部涂打白色油漆标记,密封式、半密封式制动缸活塞()可不涂打白油漆标记。
A.B部B.C部C.B、C部D.均
考题
一般液压减振器主要由活塞、进油阀、缸端密封、上下联结环、油缸、储油筒及防尘罩等部分组成。
考题
在SFK1型油压减振器为调整减振器的阻尼，在心阀和阀部还没有（）的调整垫。A、0.2mmB、0.4mmC、0.6mmD、0.8mm
考题
辅修时制动缸活塞杆在B、C部涂打白色油漆标记，密封式、半密封式制动缸活塞（）可不涂打白油漆标记。A、B部B、C部C、B、C部D、均
考题
SFK1型油压减振器的（）是产生阻尼的主要部分。A、活塞部B、托垫C、油封圈D、密封弹簧
考题
油压减振器中（）的作用是减振器工作时，从此处压出油或补充油。A、活塞部B、进油阀部C、连接部D、密封部
考题
油压减震器由活塞部、进油阀部、（）、端盖、和连接部等组成。A、阻尼弹簧B、心杆C、密封部D、油缸
考题
（）是减振器中产生阻尼的主要部分。A、活塞部B、密封部C、进油阀部D、连接部
考题
油压减振器一般由（）组成。A、活塞部B、进油阀部C、导向部D、密封部E、连接部
考题
制动缸遮断阀部主要由（）、活塞杆、遮断阀弹簧、遮断阀阀套、O型圈及止回阀、止回阀弹簧组成。A、重联阀部B、本-补转换阀C、制动缸遮断阀活塞D、重联阀活塞
考题
109型分配阀主阀部主活塞上下方的压力分别是（）。A、列车管和均衡风缸B、列车管和工作风缸C、列车管与制动缸D、总风缸和工作风缸
考题
主阀部主要由主阀，常用限压阀、（）紧急限压阀和工作风缸充气止回阀等组成。
考题
油压减振器中（）的作用是对活塞杆的上下移动作导向，并防止工作油泄漏和防止进入尘土。A、活塞部B、进油阀部C、连接部D、密封部
考题
活塞主要由顶面、头部、裙部、活塞销等四部分组成。
考题
单选题制动缸遮断阀部主要由（）、活塞杆、遮断阀弹簧、遮断阀阀套、O型圈及止回阀、止回阀弹簧组成。A
重联阀部B
本-补转换阀C
制动缸遮断阀活塞D
重联阀活塞
考题
单选题SFK1型油压减振器的（）是产生阻尼的主要部分。A
活塞部B
托垫C
油封圈D
密封弹簧
考题
填空题SFK1型油压减振器主要由活塞部、（）、缸端密封部、上下连结部等四个部分组成。
考题
填空题SFK1型油压减振器正常工作时有（）个节流孔起作用。
考题
单选题油压减振器中（）的作用是对活塞杆的上下移动作导向，并防止工作油泄漏和防止进入尘土。A
活塞部B
进油阀部C
连接部D
密封部
考题
单选题109型分配阀主阀部主活塞上下方的压力分别是（）。A
列车管和均衡风缸B
列车管和工作风缸C
列车管与制动缸D
总风缸和工作风缸
考题
单选题油压减振器中（）的作用是减振器工作时，从此处压出油或补充油。A
活塞部B
进油阀部C
连接部D
密封部
考题
单选题（）是减振器中产生阻尼的主要部分。A
活塞部B
密封部C
进油阀部D
连接部
考题
单选题油压减振器中（）的作用是上端通过减振器座与构架连接，下端直接与轴箱连接。A
活塞部B
进油阀部C
连接部D
密封部
考题
单选题油压减震器由活塞部、进油阀部、（）、端盖、和连接部等组成。A
阻尼弹簧B
心杆C
密封部D
油缸
考题
单选题辅修时制动缸活塞杆在B、C部涂打白色油漆标记，密封式、半密封式制动缸活塞（）可不涂打白油漆标记。A
B部B
C部C
B、C部D
均
考题
多选题油压减振器一般由（）组成。A活塞部B进油阀部C导向部D密封部E连接部