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货舱加温用的是()

  • A、电加热
  • B、空气加热
  • C、电+空气
  • D、不能确定

参考答案

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考题 何种船舶的货舱内需设加温管系?A.散货船B.集装箱船C.液化气体船D.油船

考题 螺旋桨的防冰方法是().A、用热燃气加温。B、用热滑油加温。C、用直流电加温。D、用喷射防冰液。

考题 ATA21空调以下说法不正确的是().A、安全活门有两个,一个防止正压超压,一个防止负压超压B、后货舱门打开是,货舱加温照常工作C、客舱温度到达15000时,外流活门完全关闭D、地面,电子舱构型只能是开路构型

考题 飞行中,一旦静压孔堵塞,应采取的措施是().A、用加温开关进行加温B、用静压转换开关,转换至备用静压C、不作任何处置

考题 除冰是:()。A、用加温机加温发动机B、用进气道加温器加温C、为了使航空器获得清洁的表面,从飞机上清除掉冰/雪/霜的过程

考题 驾驶舱风挡玻璃防雾的一般方法是:()A、喷射热气流B、与防冰用同一加温电阻C、防冰加温电阻在玻璃外侧,防雾加温电阻在玻璃内侧D、防冰加温电阻在玻璃内侧,防雾加温电阻在玻璃外侧

考题 对于南航的A320机队,以下对前后货舱加温的描述,哪个是正确的().A、前货舱有加温,后货舱没有加温B、前货舱没有加温,后货舱有加温C、前后货舱都没有加温D、前后货舱都有加温

考题 门槛滑梯挂钩底座的加温控制组件位于哪里?()A、客舱B、货舱C、电子舱D、驾驶舱

考题 用来给货舱进行加温的气体来自( )A、发动机引气B、APU引气C、发动机尾气D、客舱排出

考题 在快速输血前或输血过程中,用下列哪种方法加温,库血发生溶血的可能性最小()。A、放射线波加温器B、水浴加温器C、微波加温器D、电磁加温器E、干热加温器

考题 前货舱加温来源于()A、座舱热空气B、电加温器C、风扇D、掺混空气

考题 货舱加温的空气来自()A、设备冷却排气B、客舱空气C、A+BD、以上都对

考题 (APS2000)APU的燃油是用什么加温的()A、引入环境空气加温B、用第二级压气机出口的空气C、用进气管的空气D、滑油

考题 737-800空调中,除了驾驶舱和客舱外,其它位置的空调分系统有()A、厕所和厨房通气系统、货舱加温系统、设备冷却系统B、座舱门和窗户玻璃加温系统、货舱加温系统C、设备冷却系统、厨房冷藏系统、门加温系统D、供排水管路加温系统、厨房冷藏系统

考题 737-700/800飞机空调包括有()A、两套独立的空气循环制冷组件和一套备用制冷组件B、制冷组件、温度控制系统、空气分配系统和再循环系统C、左右制冷组件、空气分配管道、温度控制系统和风挡电加温、驾驶员脚部肩部加温等系统D、驾驶舱空调、客舱空调、货舱加温系统、水系统管路加温系统等

考题 APU的SCV将LC的引气()A、放到排气B、放到货舱加温C、放到引气总管D、放到APU发动机的压气机

考题 以下飞机前货舱设有加温系统的是().A、B6156B、B6157C、B6169D、B6177

考题 后货舱加温系统中,受加温控制器调节的空气来源于()A、客舱循环空气B、组件FCV后的热空气C、直接取至引气系统的热空气D、外界空气

考题 货舱加温系统由哪个部件控制:().A、客舱温度控制器(CTC.B、货舱加热控制器(CHC.C、货舱压力控制器(CPC.D、D.电子应急通风控制器(AEV

考题 货舱加温方式不包括()A、气源系统热路空气加温B、发动机引气系统的热空气引起加温C、设备冷却系统排出的热空气加温D、货舱内部空气循环加温

考题 假如空调组件有故障,应该做哪个测试().A、温度控制测试B、座舱压力测试C、货舱加温测试D、组件控制器测试

考题 探头加温计算机PHC位于()A、机头下部电子舱B、驾驶舱C、后电子设备架D、货舱

考题 货舱加温的区域不包括()A、前货舱B、后货舱C、主电子设备舱D、A+B+C

考题 单选题何种船舶的货舱内需设加温管系()A 散货船B 集装箱船C 液化气体船D 油船

考题 单选题为避免货油溢出货舱,采取的主要措施是()。A 控制加温温度B 留出适当的膨胀余量C 甲板洒水降温D A、B、C都是

考题 单选题在快速输血前或输血过程中,用下列哪种方法加温,库血发生溶血的可能性最小()A 放射线波加温器B 水浴加温器C 微波加温器D 电磁加温器E 干热加温器

考题 单选题()的货舱内需设加温管系。A 固体散货船B 集装箱船C 液化气体船D 油船