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单选题
（）的货舱内需设加温管系。
A

固体散货船

B

集装箱船

C

液化气体船

D

油船

参考答案

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考题 重燃油舱一般布置在机舱的前壁处，机舱的两舷侧处，以及机舱下面的双层底内，主要是为了______。A.增加货舱容积B.便于装油和驳运C.减少加热管系的布置D.缩短燃油的管系
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考题 化学品船通常污水系统与货舱的卸货管系()。A.独立分开B.可通过可拆卸短管连接C.同一套管系
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考题 ()期间应检查管系、阀门是否有泄漏;透气系统是否处于设定状态;未装货舱也应检查，防止阀门开错或泄漏。A.开始装货B.开始卸货C.开始加温或冷却
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考题 SLOP舱加温系统要求是____。A.单独的加强管系，与货油舱的加温管系能很好地隔离；加温能力等同货油舱B.单独的加温管系，与货油舱的加温管系能很好地隔离；加温能力高于货油舱C.单独的加温管系，与货油舱的加温管系能很好地隔离；加温能力不同货油舱
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考题 何种船舶的货舱内需设加温管系?A.散货船B.集装箱船C.液化气体船D.油船
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考题 SLOP舱加温系统要求是（）。A.单独的加温管系，与货油舱的加温管系能很好地隔离，加温能力等同货油舱B.单独的加温管系，与货油舱的加温管系能很好地隔离，加温能力高于货油舱C.单独的加温管系，与货油舱的加温管系能很好地隔离，加温能力不同货油舱
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考题 安装空速管套前（）A、确认有警告飘带B、进行空速管加温C、关断空速管加温D、确认警告飘带在位、关断空速管加温
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考题 根据《防治船舶污染海洋环境管理条例》，船舶发生事故有沉没危险，船员离船前，应尽可能（）。 1、关闭所有货舱（柜）管系的阀门； 2、关闭所有油舱（柜）管系的阀门； 3、堵塞货舱（柜）通气孔； 4、堵塞油舱（柜）通气孔。A、1，3B、2，4C、2，3D、1—4
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考题 干燥法是将（）充入液货舱及其管系并维持这种状态。A、无水气体B、露点－35℃
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考题 电气设备和电缆不得安装在（）。A、液货舱B、货物管系C、A+B
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考题 地面上，接通探头/窗户加温则（）A、风档，空速管，全温探头均加温B、风档，空速管加温，全温探头不加温C、风档，全温探头加温，空速管不加温D、风档，全温探头加温，空速管也加温，但低功率
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考题 对于南航的A320机队，以下对前后货舱加温的描述，哪个是正确的（）.A、前货舱有加温，后货舱没有加温B、前货舱没有加温，后货舱有加温C、前后货舱都没有加温D、前后货舱都有加温
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考题 门槛滑梯挂钩底座的加温控制组件位于哪里？（）A、客舱B、货舱C、电子舱D、驾驶舱
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考题 用于压载的泵、管系、透气管系必须独立于货物管系及货舱。
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考题 前货舱加温来源于（）A、座舱热空气B、电加温器C、风扇D、掺混空气
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考题 货舱加温的空气来自（）A、设备冷却排气B、客舱空气C、A+BD、以上都对
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考题 737-800空调中，除了驾驶舱和客舱外，其它位置的空调分系统有（）A、厕所和厨房通气系统、货舱加温系统、设备冷却系统B、座舱门和窗户玻璃加温系统、货舱加温系统C、设备冷却系统、厨房冷藏系统、门加温系统D、供排水管路加温系统、厨房冷藏系统
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考题 货舱加温系统由哪个部件控制：（）.A、客舱温度控制器（CTC.B、货舱加热控制器（CHC.C、货舱压力控制器（CPC.D、D.电子应急通风控制器（AEV
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考题 在地面，飞行机组接通探头/风挡加温电门，关于探头加温部分，以下说法哪种正确（）A、大气全温探头加温及空速管加温均以低速率工作B、大气全温探头加温不工作，空速管加温以低速率工作C、大气全温探头加温及空速管加温均不工作
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考题 货舱加温方式不包括（）A、气源系统热路空气加温B、发动机引气系统的热空气引起加温C、设备冷却系统排出的热空气加温D、货舱内部空气循环加温
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考题 货舱加温的区域不包括（）A、前货舱B、后货舱C、主电子设备舱D、A+B+C
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考题 C172飞机在外部检查时（）A、需要将空速管加温电门放在开位保持30秒，检查空速管加温B、只在寒冷的天气才检查空速管加温C、检查空速管加温开启时间不超过10秒
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考题 单选题何种船舶的货舱内需设加温管系（）A 散货船B 集装箱船C 液化气体船D 油船
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考题 单选题重油舱一般布置在机舱的前壁处、机舱两舷侧处和机舱下面双层底内，主要是为了（）A 增加货舱容积B 便于装油和驳运C 减少加热管系的布置D 缩短燃油的管系
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考题 判断题用于压载的泵、管系、透气管系必须独立于货物管系及货舱。A 对B 错
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考题 单选题《防治船舶污染海洋环境管理条例》规定，船舶发生事故有沉没危险，船员离船前，应当尽可能关闭（）。 Ⅰ．所有货舱（柜）管系的阀门； Ⅱ．堵塞货舱（柜）通气孔； Ⅲ．堵塞货油舱（柜）通气孔； Ⅳ．关闭所有油舱（柜）管系的阀门。A Ⅱ～ⅣB Ⅰ～ⅣC Ⅰ、ⅢD Ⅱ、Ⅳ
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考题 单选题干燥法是将（）充入液货舱及其管系并维持这种状态。A 无水气体B 露点－35℃
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