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对于活塞式发动机的飞机，在起飞重量、迎角和构型一定的情况下，随着高度的增加，所需功率（）

  • A、保持不变但真空速TAS增加
  • B、增加且真空速TAS同百分比增加
  • C、增加但TAS保持不变

参考答案

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考题 空速减小时，为保持高度，应实施的操纵是A.增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B.增大迎角，以保持升力不变C.减小迎角，以保持阻力不变
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考题 保持指示空速飞行，随着高度的增加，真空速会（）A、越来越大B、越来越小C、保持不变
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考题 在对流层顶以下，一架喷气式飞机以等M数爬升，下列说法正确的是（）A、IAS减小，TAS减小B、IAS增加，TAS增加C、IAS减小，TAS增加
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考题 当飞机以恒定的计算空速（CAS）爬升时，真空速（TAS）将（）.A、保持不变B、减小C、增大D、先增大后减少
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考题 喷气式飞机进入马赫数巡航，以下哪一项是正确的（）A、IAS减小，TAS减小B、IAS增加，TAS增加C、IAS减小，TAS增加D、IAS增加，TAS减小
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考题 指示空速（IAS）、计算空速（CAS）、真空速（TAS）的定义？
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考题 若保持发动机油门位置不变，随着飞行高度的增加，航空活塞发动机功率的变化是（）A、增加B、不变C、减小
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考题 飞行高度增加，为产生同样大小的升力，飞机必须（）.A、以同样的真空速飞行，无论迎角为多少B、以较小的真空速和相同的迎角飞行C、在任何给定迎角下以较大真空速飞行，表速不变
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考题 重量对飞机起飞距离有何影响（）A、用同样的起飞功率，飞机加速更慢，但起飞离地空速不变B、用同样的起飞功率，飞机加速更慢，且需要更大的起飞离地空速C、用同样的起飞功率，飞机加速庋相同，但需更大的空速度克服增大了的地面效应的影响
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考题 具有往复式发动机的飞机，保持总重量、迎角和构型不变，随着高度的增加，所需功率（）A、保持不变但TAS增加B、增加，TAS同百分量地增加C、增加，但TAS不变D、由于更低的空气密度而稍微减少
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考题 在稳定的直线飞行中，下述关于飞机升力的说法正确的是（）.A、空速较小时必须减小迎角以产生足够的升力在保持高度B、对不同的迎角要求有一个相应的指示空速以产生足够的升力来保持高度C、翼型总是在同一指示空速下失速，因此重量增加时要求增加速度来产生足够的升力以保持高度
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考题 空速减小时，为保持高度，应实施的操纵是（）A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角，以保持升力不变C、减小迎角，以保持阻力不变
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考题 保持相同迎角平飞，随着飞行高度增加：（）A、真空速增大，指示空速也增大B、真空速不变，指示空速增大C、真空速增大，指示空速不变D、真空速不变，指示空速减小
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考题 对于安装了往复式发动机的飞机，为了保持迎角不变，随起飞重量的增加（）A、功率不变，空速增大B、功率增大，空速减小C、功率增大，空速增大
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考题 保持马赫数和重量不变，高度增加（）A、阻力系数减小B、迎角减小C、迎角增加
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考题 对于给定的发动机额定推力、高度和爬升速度（TAS）时，飞机重量的增加对爬升产生的影响为（）A、飞机重量增加会降低爬升梯度B、飞机重量增加会增加爬升率C、飞机重量增加会增加爬升梯度D、飞机重量增加会降低爬升率
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考题 当高度增加时，真空速和迎角应如何变化才能产生相同的升力？（）A、相同的真空速和迎角B、对于任意给定的迎角，真空速需增大C、真空速减小，迎角增加
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考题 随着飞行高度的增加，保持平飞所需的迎角与真空速的关系为：（）.A、均不变B、给定迎角下的真空速增大C、给定迎角下的真空速减小D、两者均减小
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考题 在其它条件都不变的情况下，关于最大航程和最大航时对应的TAS（）A、最大航程最应的TAS随着高度的增加而增加，而最大航时最应的TAS随着高度的增加而较小B、都随着高度的增加而增加C、都随着高度的增加而减小
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考题 在对流层内等M数爬升，真空速TAS如何变化（）A、TAS增加B、TAS不变C、TAS减小
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考题 若保持发动机油门位置不变，随着飞行高度的增加，航空活塞发动机功率的变化是：（）.A、增加B、不变C、减小D、先增加，后减小
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考题 空速适度减小时，为保持高度，应实施的操纵是（）A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角，以保持升力不变C、减小迎角，以保持阻力不变
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考题 对于往复式发动机，在较大重量下，保持给定迎角、构型和高度（）A、需要空速增加，但是推力增加B、需要增加推了减少空速C、需要增加空速和推力D、需要更大的阻力系数
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考题 往复式发动机飞机当增加重量时要维持相同的攻角和姿态（）A、空速和阻力都会增加B、空速减少，阻力增加C、升力/阻力系数都会增加D、空速增加，阻力不变
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考题 空速增大时，为保持高度，飞机的纵向操纵是（）。A、增大迎角使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角以补偿升力的减小C、减小迎角以保持升力不变
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考题 在对流层中，以恒定马赫数爬升，TAS如何变化（）A、真空速增加B、真空速恒定C、TAS与马赫数无关D、TAS下降
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