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剩余业载 例5：某国内航班的实际业载为：旅客103人，其中成人95人，儿童6人，婴儿2人，行李1100千克；邮件200千克；货物1800千克。计算本次航班的实际业务载重量。

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考题 某航班的航线为A－B－C，从A 站出发的各航段实际业载情况为：A－B1317kgs,A－C1439kgs。若B站的最大可用业务载重为4061kgs,则B站的实际可用业载为（ ）kgs。A.1350B.2622C.2744D.4061
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考题 儿童与成人享有同样的免费行李额;持婴儿票的婴儿乘国内航班没有免费行李额，乘国际航班免费行李额为()，并允许免费携带一辆折叠式轻便婴儿车或推车椅。
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考题 某航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下：旅客F4/C16/Y180；行李：4400千克；邮件：650千克。由于承运人原因，飞机调配 不开，因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下：最大起飞重量156489千克，最大着陆重量 126098千克，最大无油重量114758千克；布局为F18/Y196；基本重量81950千克；起飞油量22000千克，耗油量11000千克。 原航班的业载若全部装机，将还有剩余业载（）千克。A.-2537 B.12758 C.16931 D.4378
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考题 某飞机执行航线为SHA--SZX--SYX的航班任务，上海至三亚有成人旅客65人，行李650千克，货物1800千克，邮件20千克，深圳的最大业载16291千克，那么深圳的可用业载是（ ）千克。A.7150 B.7420 C.8946 D.9141
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考题 某国内航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下：旅客F4/C16/Y180，均为成人旅客；行李：4400公斤；邮件：650公斤，货物8980公斤。由于承运人原因，飞机调配不开，因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下：最大起飞重量156489公斤，最大着陆重量126098公斤，最大无油重量114758公斤；布局为F18/Y196；基本重量81950公斤；起飞油量22000公斤，耗油量11000公斤。回答下列问题： 假设航班的吨位出现超载，但座位未超，则应首先考虑拉下（ ）。A.经济舱旅客 B.行李 C.头等舱旅客 D.货物和邮件
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考题 某国内航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下：旅客F4/C16/Y180，均为成人旅客；行李：4400公斤；邮件：650公斤，货物8980公斤。由于承运人原因，飞机调配不开，因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下：最大起飞重量156489公斤，最大着陆重量126098公斤，最大无油重量114758公斤；布局为F18/Y196；基本重量81950公斤；起飞油量22000公斤，耗油量11000公斤。回答下列问题： 原航班的业载若全部装机，将还有剩余业载（ ）公斤。A.-2537 B.4058 C.16931 D.3778
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考题 某航班中途站的最大业载重量为15900kg，其过站业载为：旅客成人／儿童／婴儿 =60／5／0人，行李为1000kg，货邮为2000kg。则该中途站的允许业载重量为 ( )kg。注：旅客重量估算标准为成人／儿童／婴儿=75／40／10kg。A.4700 B.7700 C.8200 D.15900
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考题 某飞机执行上海至北京航班任务，该航班所载成人旅客101人，儿童2人，婴儿2人，行李81件共1120kgs，货物121件共3480kgs，该航班的实际业载为( )kgs。 A.11960 B.12130 C.12275 D.12780
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考题 某国内航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下：旅客F4/C16/Y180，均为成人旅客；行李：4400公斤；邮件：650公斤，货物8980公斤。由于承运人原因，飞机调配不开，因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下：最大起飞重量156489公斤，最大着陆重量126098公斤，最大无油重量114758公斤；布局为F18/Y196；基本重量81950公斤；起飞油量22000公斤，耗油量11000公斤。回答下列问题： 本航班的实际业载是（ ）公斤。A.19450 B.20500 C.29030 D.31500
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考题 在计算机配载系统中，输入指令：LFSD://航班号/日期/航站中，PSGRS表示（）A、行李重量/行李件数B、邮件重量/邮件件数C、货物重量/货物件数D、旅客重量/旅客数量
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考题 在计算机配载系统中，输入指令：LFSD://航班号/日期/航站中，AFTLIM表示（）A、将业载尽可能向飞机后部分配的极限B、飞机实际无油重心C、飞机实际起飞重心D、将业载尽可能向飞机前部分配的极限
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考题 在计算机配载系统中，输入指令：LFSD://航班号/日期/航站中，PAYLOAD表示（）A、剩余业载B、业载总重量C、最大业载D、可用业载
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考题 某国内航班的实际业载为：旅客123人，其中成人120人，儿童2人，婴儿1人；行李900kg；邮件350kg；货物1500kg。计算本次航班的实际业务载重量。
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考题 飞机的实际业载是指包括（）在内的实际装载的合计重量。A、旅客B、货物C、邮件D、行李
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考题 载重平衡部门可以通过预计业载自行计算航班起飞油量和航段耗油量。
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考题 国际航班上中转国内航班的旅客无须提取行李，行李自动中转到国内航班的飞机上。
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考题 某航线由A－B－C－D三个航节组成。由始发站A发来的载重电报得知：A－B航段的业载为350公斤，A－C航段的业载为900公斤，A－D航段的业载为2500公斤。由B站发来的载重电报得知：B－C航段的业载为500公斤，B－D航段的业载为600公斤。通过计算得知B站的最大业务载重量为9000公斤，C站的最大业务载重量为7000公斤，试分别计算B站、C站的过站业载和实际可用装载量。
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考题 在计算机配载系统中，输入指令：LPAD://HU7130/19NOV中，PAYLOAD REMAINING表示（）。A、剩余业载B、实际业载C、可用业载D、最大业载
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考题 在计算机配载系统中，执行LFSD指令时，出现此提示UNALLOCATED PAYLOAD表示（）。A、航班剩余业载不足B、超重C、所有业载都必须分配货位/位置D、不平衡
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考题 在计算机配载系统中，输入指令：LODD://航班号/日期/航站中，CLIMB表示（）A、直接调整航班最大爬升重量值B、直接调整航班最大载量值C、直接调整航班最大可以业载值D、直接调整航班最大结构重量
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考题 计算机离港控制系统中的配载平衡包括（）A、获取业载分布B、确定业载分布C、建立配载航班信息D、打印舱单
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考题 在计算机配载系统中，执行LPAD://航班号/日期/PAX2指令时，下列说法错误的是（）。A、*****CHECKED*****表示已办手续本*站登机旅客业载显示标志B、PAXBYGENDER表示分别统计不同性别旅客数量C、PREF表示优先级旅客行李栏目D、TRAN表示转机旅客重量
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考题 某航班的航程为A—B—C.。已知各航段的实际业载重量为：A—B1439公斤；A—C.1317公斤。A站的最大可用业载为4491公斤，B站的最大可用业载为4061公斤，则B站的实际可装业载为_______公斤。A、1439B、1827C、1305D、2744
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考题 某航班的航线为A－B－C，从A站出发的各航段实际业载情况为：A－B1317kgs,A－C1439kgs。若B站的最大可用业务载重为4061kgs,则B站的实际可用业载为（）kgs。A、1350B、2622C、2744D、4061
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考题 某航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下：旅客F4/C16/Y180；行李：4400公斤；邮件：650公斤。由于承运人原因，飞机调配不开，因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下：最大起飞重量156489公斤，最大着陆重量126098公斤，最大无油重量114758公斤；布局为F18/Y196；基本重量81950公斤；起飞油量22000公斤，耗油量11000公斤。回答下列问题： 原航班的业载若全部装机，将还有剩余业载（　）公斤。A、-2537B、4058C、16931D、4378
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考题 不能对每位旅客、机组及手提行李进行实际称重的航班，舱单计算标准下列哪些正确（）.A、国内航班成人：72kgB、国内航班机组：75kgC、国内航班成人：75kgD、国内航班机组：77kg
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考题 配载员应计算航班预计业载，并把业载发送到航务部门，以便计算油量。
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