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在航线上飞行时,必须根据飞行高度上的实际()来修正高度表的示度。

  • A、气温
  • B、气压
  • C、高度
  • D、高度差

参考答案

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考题 飞行航径矢量(FPV)表示:()A、在水平刻度上只是飞机的航迹B、在垂直刻度上指示飞机的飞行航径角C、飞机相对地面的水平和垂直轨迹D、A+B+C

考题 下列属于航摄飞行质量检查内容的有( )。 A.航摄像片的航向重叠度和旁向重叠度B.航摄像片倾斜角、旋偏角、航线弯曲度C.实际航高与预定航高之差D.航摄像片的颜色、色调、反差E.摄区和摄影分区的边界覆盖

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考题 进行1:5000地形图航空摄影时,下列关于飞行质量的叙述错误的是( )。 A同一条航线上相邻像片的航高差不应大于20m B最大航高与最小航高之差不应大于50m C航摄分区内实际航高与设计航高之差不应大设计航高的5% D1:5000和1:2.5万地形图航空摄影时,对航高的要求一样

考题 航线飞行时,气压式高度表拨正为1013.2毫巴时,高度表指示的是()A、海压高B、场压高C、标准气压高度

考题 飞机在航线上飞行时,都要按()调整高度,目的是使所有在航线上飞行的飞机都有相同的“()”。

考题 飞机在比标准大气暖的空气中飞行时,气压高度表所示高度将()实际飞行高度.A、等于B、低于C、高于

考题 太原飞石家庄,磁航线角为71°,飞机正确过台后,保持平均磁航向65°飞行,预计太原到石家庄需飞行40分钟,飞行15分钟后,测得飞机磁方位75°,判断偏航并修正航迹:()A、飞机偏左,修正后,保持应飞磁航向59°飞行B、飞机偏左,修正后,保持应飞磁航向71°飞行C、飞机偏右,修正后,保持应飞磁航向71°飞行D、飞机偏右,修正后,保持应飞磁航向54°飞行

考题 在山地背风波的下降气流中飞行时,除造成飞机掉高度外,还可造成的严重危害是: ()A、气压式高度表读数高于实际高度B、空速表误差增大C、地速减小D、实际空速减小

考题 航线飞行时用来调整高度表的气压是:()A、本*站气压B、场面气压C、修正海平面气压D、标准海平面气压

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考题 飞机在比标准大气冷的空气中飞行时,气压高度表所示高度将比实际飞行高度:()A、相同B、低C、高

考题 无线电高度表在主飞行显示器的什么地方给出高度:().A、在姿态球的底部B、在姿态刻度上C、两处都有

考题 根据飞行需要应调整气压高度表的基准面,在航线飞行时用:().A、标准气压高度B、相对高度C、真实高度D、海平面高度

考题 航空器在航线飞行时,使用的高度表拨正值()A、QNEB、QFEC、QNH

考题 在山地背风波中的下降气流中飞行时,要特别注意的是()。A、空速表误差增大B、地速减小C、气压式高度表读数高于实际高度

考题 为减缓飞行机组夜间飞行疲劳,所有计划落地时间在()(含)之后,同时满足实际飞行时长>1小时的航段需向飞行机组提供清醒服务。

考题 气压高度表是一个高灵敏度的空盒气压表,它是根据气压随高度递增的规律来显示飞行高度。

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考题 航线飞行时用来调整高度表的气压是:().A、本站气压B、场面气压C、修正海平面气压D、标准海平面气压

考题 为了防止飞机在空中相撞,在航线上飞行的飞机上的气压高度表必须取统一的基准面,这个基准面是()。A、修正海平面气压B、海平面C、场面气压D、1013.25hPa等压面

考题 飞机在比标准大气冷的空气中飞行时,气压高度表所示高度将比实际飞行高度为()A、相同B、低C、高

考题 飞行高度不同,飞机积冰频率也不同,以下正确的是()A、冬季在3000米以下各高度上飞行时,积冰几乎占56%B、冬季在3000米以上各高度上飞行时,积冰几乎占56%C、在6000米以上高度上飞行时,积冰占56%

考题 填空题飞机在航线上飞行时,都要按()调整高度,目的是使所有在航线上飞行的飞机都有相同的“()”。