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判断题
DKZ5车的新车轮直径为840mm,半磨耗时为805mm,最大磨耗时为770mm。
A

B


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 一号线地铁列车车轮新轮直径为840mm,磨耗到限直径为()。

考题 加工一外圆(材料为铝),精度为IT6,Ra≤0.6um,其加工方案为()。A、粗车-半精车-粗磨-精磨-研磨B、粗车-半精车-粗磨-精磨C、粗车-半精车-精车-精细车D、粗车-半精车-粗磨-精细车

考题 某导柱材料为40钢,外圆面要达IT6级精度和Ra0.8μm,其加工方案应选()。A、粗车—半精车—粗磨—精磨B、粗车—半精车—精车C、粗车—半精车—粗磨D、粗车—半精车—细磨

考题 轴上某直径φ60h6,长度120mm,Ra=0.2μm的外圆,其加工方法及顺序为()。A、粗车─精车B、粗车─半精车─磨C、粗车─磨

考题 哈尔滨地铁一号线转向架车轮直径()A、840MM/760MMB、830MM/770MMC、850MM/750MMD、840MM/770MM

考题 轴上某直径为Φ45H6,长度为65mm,Ra=0.4μm的外圆,其加工顺序为()。A、粗车B、粗车—精车C、车—磨D、粗磨—精磨

考题 对材料为38CrMoAIA的轴需氧化处理,其主要工艺路线为:锻造→正火→粗车→调质→精车→消除内应力处理→粗磨→半粗磨→精磨。其渗氮处理,可以安排在()。A、精车之后,消除内应力之前B、消除内应力处理之后,粗磨之前C、粗磨之后,半精磨之前D、精磨之后

考题 45钢加工外圆表面达到IT6级的常采用的加工方法为()A、粗车-半精车-粗磨-精磨-研磨B、粗车-半精车-粗磨-精磨C、粗车-半精车-磨D、粗车-半精车-精车-滚压E、粗车-半精车-精车

考题 标准型车车轮的直径为840mm。

考题 加工精度要求为IT6的有色金属外圆表面,下面哪条工艺路线比较适合()。A、粗车—半精车—精车B、粗车—半精车—精车—金刚石车C、粗车—半精车—粗磨—精磨D、粗车—半精车—粗磨—精磨—研磨

考题 半磨耗车轮的滚动圆半径为770mm

考题 地铁列车中车轮直径在半磨耗状态时为805mm。

考题 车轮直径在半磨耗状态时为805mm。

考题 CRH2型动车组车轮径()mm,最大磨耗时为()mm,车轮宽度为()mm,车钩中心线高度()mm。

考题 新车轮直径为840mm,半磨耗时为805mm,最大磨耗时为770mm。

考题 判断题新车轮直径为840mm,半磨耗时为805mm,最大磨耗时为770mm。A 对B 错

考题 单选题有一铜棒外圆精度为IT6,表面粗糙度要求Ra=0.8,则合理的加工路线为()。A 粗车-半精车-精车B 粗车-半精车-粗磨-精磨C 粗车-半精车-精车-金刚石车D 粗车-半精车-精车-磨-研磨

考题 单选题某导柱的材料为40钢,外圆表面要达到IT6级精度,Ra0.8μm,则加工方案可选()A 粗车—半精车—粗磨-精磨B 粗车—半精车—精车C 粗车—半精车—粗磨D 粗车—粗磨—半精车-精磨

考题 单选题某导柱材料为40钢,外圆面要达IT6级精度,Ra达0.8μm,则加工方案可选()A 粗车—半精车—粗磨—精磨B 粗车—半精车—精车、C 粗车—半精车—粗磨D 粗车—半精车—粗磨—细磨

考题 单选题某导柱材料为40钢,外圆面要达IT6级精度和Ra0.8μm,其加工方案应选()。A 粗车—半精车—粗磨—精磨B 粗车—半精车—精车C 粗车—半精车—粗磨D 粗车—半精车—细磨

考题 填空题CRH2型动车组车轮径()mm,最大磨耗时为()mm,车轮宽度为()mm,车钩中心线高度()mm。

考题 判断题地铁列车中车轮直径在半磨耗状态时为805mm。A 对B 错

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考题 填空题一号线地铁列车车轮新轮直径为840mm,磨耗到限直径为()。

考题 单选题加工一外圆(材料为铝),精度为IT6,Ra≤0.6um,其加工方案为()。A 粗车-半精车-精车-精细车B 粗车-半精车-粗磨-精磨C 粗车-半精车-粗磨-精磨-研磨D 粗车-半精车-粗磨-精细车