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左、右再循环风扇的电源是如何接通的（）
- A、电气系统有电时自动接通
- B、将左右再循环风扇电门接通
- C、将座舱/设备电门接通
- D、B+C
参考答案
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考题
正常情况下,加油面板的工作电源如何接通()?
A、将”POWER”电门扳到”ON”位B、将”电瓶”电门扳到”ON”位C、将加油面板上的”油量测试和加油”电门扳到”辅助加油电源”位D、面板打开时，电源自动接通
考题
ZKP型自动保险电门较ZKC型自动保险电门的优点是（）.A、过载自动切断电路之后，可以立即强使手柄处于接通位，电路仍可接通B、过载自动切断电路之后，不能强迫接通电路C、视情况而确定是否接通电路
考题
当APU起动好后接通左边APU电源电门，右SOURCE OFF灯亮说明（）。A、右边交流转换汇流条未通电B、右边APU电源电门已接通且右边交流转换汇流条已通电C、右边交流转换汇流条已通电但右边APU电源电门未接通D、APU电源质量有问题
考题
电源系统中，外电源的接通是通过（）A、操作驾驶舱头顶ELEC面板上的“EXTPWR”电门，由GCU1控制接通外部电源B、操作驾驶舱头顶ELEC面板上的“EXTPWR”电门，由GCU2控制接通外部电源C、操作驾驶舱头顶ELEC面板上的“EXTPWR”电门，由GPCU控制接通外部电源D、操作前登机过道顶部的2000VU面板上的“MAINTBUS”电门，由GPCU控制接通外部电源
考题
飞行中，当发电机驱动脱开电门扳到脱开位后，如何重新接通发电机驱动（）？A、不能重新接通B、将”脱开”电门护盖盖下即可C、将”脱开”电门护盖盖下并按压复位电门D、将”脱开”电门护盖盖下并接通相应发电机的电门
考题
哪种情况再循环风扇会工作（）A、再循环风扇电门在AUTO（自动）位，空调电门在HIGH位B、再循环风扇电门在AUTO（自动）位，空调电门在AUTO位C、再循环风扇电门在OFF（关断）位，空调电门在AUTO位D、再循环风扇电门在AUTO（自动）位，空调电门在OFF位
考题
设备冷却OEV清除烟雾模式发生在（）A、任一组件电门在HIGH位，右再循环风扇电门在OFF位，飞机在空中B、再循环风扇电门在AUTO位C、组件电门在AUTO位，设备冷却风扇是工作的D、设备冷却系统探测到烟雾
考题
当APU引气活门开的时候，以下什么情况可以导致双引气灯“DUALBLEED”亮？（）A、左发引气电门在接通位（ON位）B、右发引气电门在接通位（ON位）C、右发引气电门在接通位（ON位）同时引气隔离活门在开位D、A或者C
考题
乘务员已经使用前乘务员面板上的地面勤务电门接通了地面电源；下面哪句话正确（）A、驾驶舱的地面电源电门被超控，无法接通B、当将驾驶舱的地面电源电门接通时，该电门被超控C、驾驶舱的地面电源电门是否接通，不会影响到该电门的工作D、如果将APU电源接到两个交流转换汇流条上，该电门的工作不受影响
考题
哪一个是APU起动时的顺序？（）A、主电门接通、进气门打开，起动电门接通、起动马达接通，然后是点火和供油；B、起动电门接通、起动马达接通，主电门接通、进气门打开，然后是点火和供油；C、起动电门接通、起动马达接通，然后是点火和供油，主电门接通、进气门打开D、起动电门接通，进气门打开，主电门接通、起动马达接通，然后是点火和供油；
考题
如果再循环风扇控制电门在AUTO位，且风扇不超温，则下列何种情况再循环风扇工作（）A、左右组件都打开B、左右组件控制电门都在AUTO位C、左右组件控制电门都在HIGH位D、左组件电门在AUTO位，右组件电门在HIGH位
考题
巡航期间，两个空调组件电门都在自动位时，如果一个组件故障不工作（）A、另一个组件自动转换到高流量B、另一个组件仍保持正常流量C、即使再循环风扇电门在”OFF”位，故障组件对应的再循环风扇也会自动工作D、不论再循环风扇电门在什么位臵，两个再循环风扇都会自动工作
考题
对发动机进气道进行防冰时（）A、需要接通发动机引气，且接通发动机防冰电门B、不需要接通发动机引气，但要接通发动机防冰电门C、需要接通APU引气，且接通发动机防冰电门D、需要接通空调组件电门，且接通发动机防冰电门
考题
HXFAN风扇工作的条件是A、空速V120节B、PACK组件灯/电门接通C、C、B都对D、仅A对
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