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夹流角是影响旋翼空气动力的一个重要参数，其概念是（）.

  • A、桨叶翼弦与相对气流合速度的夹角
  • B、相对气流合速度与桨毂旋转面的夹角
  • C、直升机相对气流与桨毂旋转面的夹角

参考答案

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考题 下面关于多轴旋翼的说法错误的是A.本质上讲旋翼是一个能量转换部件，它把电动机传来的旋转动能转换成旋翼拉力B.旋翼的基本功能是产生拉力C.旋翼的基本功能是产生前进推力
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考题 直升机诱导旋转阻力产生的原因是()A.旋翼向下排压空气使空气加速向下流动B.空气与旋产生摩擦C.桨叶前缘阻挡空气和后缘涡流区的影响
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考题 以下（）对旋翼产生升力具有关键性的影响A、旋翼的长度B、旋翼的质量C、旋翼的表面积D、旋翼的剖面
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考题 发动机的点火提前角是影响（）的重要参数。A、通过性B、动力性C、燃料经济性D、制动性
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考题 单旋翼带尾桨的直升机的反作用力矩主要由（）产生的空气动力对重心形成的力矩来克服。A、垂直安定面B、旋翼C、尾桨
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考题 直升机、固定翼、多旋翼三种飞行器，其续航性能从高到低排列正确的是（）。A、直升机、固定翼、多旋翼B、直升机、多旋翼、固定翼C、多旋翼、直升机、固定翼D、固定翼、直升机、多旋翼
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考题 下面关于旋翼的说法错误的是（）A、本质上讲旋翼是一个能量转换部件，它把发动机通过旋翼轴传来的旋转动能转换成旋翼拉力。B、旋翼的基本功能是产生旋翼拉力。C、旋翼的基本功能是产生前进推力。
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考题 采用空气动力作动的前缘缝翼（）.A、小迎角下，前缘缝翼依靠空气动力的吸力打开.B、大迎角下，前缘缝翼依靠空气动力的吸力打开。C、大迎角下，前缘缝翼依靠空气动力的压力打开。D、小迎角下，前缘缝翼依靠空气动力的压力打开。
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考题 多旋翼飞行器不属于以下哪个概念范畴（）A、自转旋翼机B、重于空气的航空器C、直升机
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考题 直升机的地面效应，是指直升机在接近地面的高度工作时，被旋翼排向地面的气流受到地面阻挡，从而影响旋翼空气动力的一种现象。影响地面效应的因素包括（）。
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考题 桥梁的动力特性是评定其承载力状态的重要参数。
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考题 影响直升机用涡轴动力装置使用寿命最重要的参数是（）.A、旋翼的转速和发动机的转速B、发动机的转速和滑油温度C、发动机的排气温度和扭矩
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考题 直升机旋翼桨叶的旋转轨迹与什么有关（）？A、只与桨叶绕旋翼转轴的转速有关。B、它与桨叶绕旋翼转轴的转速和桨叶角有关。C、只与桨叶角有关。D、它与桨叶绕旋翼转轴的转速和桨叶角都无关。
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考题 前飞中，旋翼锥体向后倾斜的主要原因是（）.A、旋翼周向气流速度不对称B、旋翼空气阻力作用C、前飞中的惯性作用
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考题 单旋翼直升机旋翼锥角的大小决定（）。A、直升机的起飞重量B、乘客的多少C、旋翼桨叶角的安装
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考题 直升机诱导旋转阻力产生的原因是（）.A、旋翼向下排压空气使空气加速向下流动B、空气与旋产生摩擦C、桨叶前缘阻挡空气和后缘涡流区的影响
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考题 直升机旋翼的浆叶角是指（）与（）的夹角。
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考题 飞行速度过大使直升机产生振动的主要原因是（）.A、向前推杆量大B、旋翼拉力大C、旋翼空气动力不平衡
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考题 直升机与旋翼机的主要区分（）.A、直升机也叫自转旋翼机B、多个与一个旋翼旋转之别C、自转旋翼机的旋翼无专门动力驱动
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考题 直升机的地面效应，是指直升机在接近地面的高度工作时，被旋翼排向地面的气流受到地面阻挡，从而影响旋翼空气动力的一种现象。响地面效应的因素包括（）A、温度、飞行速度和风、地表环境B、湿度、飞行速度和风、地表环境C、高度、飞行速度和风、地表环境
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考题 对旋翼产生升力影响最大的因素是（）A、旋翼的表面积B、旋翼的剖面C、旋翼的质量D、旋翼的长度
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考题 飞行员在落地前的动作叫做拉姿态，其会产生的现象是（）A、攻角减小，旋翼转速减小B、攻角增大，自转力减小C、攻角增大，旋翼转速增大D、攻角减小，自转力增大
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考题 地面效应可以（）.A、增大桨叶角B、增大旋翼转速C、增大旋翼需用功率D、增大旋翼拉力
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考题 非定常流是指（）.A、流场中各点的空气状态参数相同B、流场中各点的空气状态参数随时间变化C、流场中各点的空气状态参数不随时间变化D、流场中空气状态参数与位置无关
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考题 旋翼稳定自转下滑时，桨叶处于不同方位，空气动力对自转转速的影响是（）.A、90°方位增大转速B、180°方位减小转速C、270°方位增大转速，90°方位减小转速
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考题 对于单旋翼带尾桨的直升机，旋翼反作用力距主要由（）产生的空气动力对重心形成的力矩来克服。A、垂尾B、尾桨C、机身
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考题 单选题航行船舶受流影响时，可根据（）估算其航迹线。A 流舷角B 水动力大小C 船首向D 流压差角
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