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关于升降舵的感觉力,下列说法正确的是()
- A、空速增加,感觉力下降
- B、空速增加,感觉力上升
- C、空速增加,感觉力不变
- D、空速增加,感觉力要看水平安定面位置才发生变化
参考答案
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考题
P5板上的升降舵感觉压差灯在什么条件下亮().A、在两个升降舵感觉计算机A或B系统计量压力偏低时B、在两个升降舵感觉计算机A、B系统计量压力差达到25%时C、在两个升降舵感觉计算机A、B系统计量压力存在差异时D、在升降舵压差电门闭合且超过30秒时
考题
若升降舵感觉和定中组件卡阻则()A、整个操纵系统被卡阻,不能操纵升降舵(以任何方式)B、还可以手动操纵升降舵,但没有感觉力(除摩擦力外)和定中能力C、还可以手动操纵升降舵,且有一定的感觉力(除摩擦力外)和定中能力D、以上说法都不正确
考题
将任意一个P5板的飞控电门放至OFF位时,以下说法正确的是()A、感觉压差灯立刻点亮B、切断了所有的液压源到副翼、升降舵、方向舵C、启动备用液压系统的液压泵,提供液压力给副翼、升降舵、方向舵D、切断了相应的液压源到副翼、升降舵、方向舵
考题
下面关于升降舵中立位的说法不正确的是()A、随安定面配平位置改变B、FCC通过马赫速配平作动筒改变中立位置C、安定面中立时升降舵的中立位置在安定面弦线下调4度D、安定面中立时升降舵的中立位置与安定面弦线平齐
考题
关于737-300/400的升降舵调整片,下列说法正确的是:()A、只有一种工作模式B、工作模式有配平模式和反平衡模式C、处于平衡模式时调整片与升降舵运动方向相同D、处于反平衡模式时调整片与升降舵运动方向相反
考题
关于升降舵的平衡板以及调整片,下列说法正确的是:()。A、只在人工操纵时工作B、正常操纵以及人工操纵时均工作C、300/400与7/800的工作方式相同D、7/800的调整片的转动方向与升降舵的方向相反
考题
关于对MACH TRIM(马赫配平)描述不正确的是:().A、由于高马赫数飞行时,升力中心后移需要配平B、A/P不接通配平升降舵C、A/P接通配平水平安定面D、输出机构用于改变升降舵感力定中机构的中立位置
考题
对升降舵感觉力论述正确的是:()。A、感觉计算机可产生机械和液压的感觉力B、空速越大,液压感觉力越大C、飞机重心后移越多,液压感觉力越大D、进行安定面配平的液压压力是经升降舵感觉计算机计量后的压力
考题
(EMB145)关于升降舵调整片,正确的说法是()A、弹簧调整片在外侧,伺服调整片在内侧B、伺服调整片直接由驾驶杆作动C、低速时由伺服调整片减小驾驶杆力,高速由时弹簧调整片减小驾驶杆力
考题
对升降舵感觉的液压感觉力,论述不正确的是()A、感觉力由两台计算机输出压力中压力高者决定B、空速越大,液压感觉力越大C、飞机重心后移越多,液压感觉力越大D、一个液压系统(中、右)失效对液压感觉力影响不大
考题
EFSM(升降舵感觉变换组件)的功用是().A、在失速时给双感觉作动筒提供额外的液压以增加驾驶杆的感觉力B、在失速时给升降舵PCU提供额外的液压以增加驾驶杆的感觉力C、在失速时给双感觉作动筒提供额外的液压以限制升降舵的行程D、在失速时给升降舵PCU提供额外的液压以限制升降舵的行程
考题
关于对MACH TRIM描述正确的是()A、由于高马赫数飞行时,升力中心后移需要配平B、A/P不接通配平升降舵C、A/P接通配平水平安定面D、输出机构用于改变升降舵感力定中机构的中立位置
考题
单选题以下说法正确的是()。A
飞机重量越大,所需的升降舵配平值越大B
飞机重量越小,所需的升降舵配平值越大C
飞机重心越靠前,所需的升降舵配平值越大
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