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飞行中操作扰流扳伸出().

  • A、增加机翼上翼面的面积以提高升力
  • B、阻挡气流的流动,增大阻力
  • C、增加飞机抬头力矩,辅助飞机爬升
  • D、飞机爬升时补偿机翼弯度以减小气流分离

参考答案

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考题 起重的基本操作方法主要有:撬、顶与落、转、拔、提和()等7种。 A、水平运输与扳B、滑与滚和扳C、滑与扳D、滚与扳

考题 ()发生在不平表面扰流时由于脱流而形成的漩涡处。

考题 使用扰流板操纵飞机向左盘旋时,下述哪项说法正确A.左机翼飞行扰流板向上打开,右机翼飞行扰流板向上打开B.左机翼飞行扰流板向上打开,右机翼飞行扰流板不动C.左机翼飞行扰流扳不动,右机翼飞行扰流板向上打开

考题 属于减升装置的辅助操纵面是A.扰流扳B.副冀C.前缘缝翼

考题 飞行中操作扰流板伸出A.增加机翼上翼面的面积以提高升力B.阻挡气流的流动,增大阻力C.增加飞机抬头力矩,辅助飞机爬升

考题 下列落枕治疗中扳法的操作,叙述正确的有 A、必须以听到弹响声为标准B、疼痛甚者可先手法放松,疼痛缓解后,再用扳法C、操作时,头向后仰D、操作时,颈部呈微向前屈位E、旋转幅度可超过正常活动范围

考题 加扰是用扰码与扩频后的数据流相乘。 A.错误B.正确

考题 属于减升装置的辅助操纵面是()A、扰流扳B、副冀C、前缘缝翼D、后缘襟冀

考题 以大疆产品为例,飞行器飞行过程中,红色三角形位于姿态球左上方,三角形尖端朝向姿态球中心,请问飞行器处于操作者哪个位置,机头朝向如何?()A、飞行器处于操作者左前方,机头朝向操作者自己B、飞行器处于操作者左后方,机头朝向操作者自己C、飞行器处于操作者右后方,机头朝向操作者前方D、飞行器处于操作者右前方,机头朝向操作者后方

考题 扩频应用在物理信道上,它包括两个操作。第一个是(),第二个是()。A、扰码操作,信道化操作B、扰码操作,同步C、信道化操作,扰码操作D、增益加权,扰码操作

考题 试述扳法的操作要领。

考题 加扰是用扰码与扩频后的数据流相乘。

考题 起升操作时,为达到额定速度,扳档手柄应快速扳到高速档。()A、正确B、错误

考题 在飞行中”自动”和”备用”增压方式都失效了,机组改用”人工交流”方式,着陆后,为使飞机释压,则:().A、只要将排气活门电门扳到关(CLOSE.位B、只要将排气活门电门扳到开(OPEN)位C、只要将飞行/地面(FLT/GRD.电门放到GRD位D、必须先将飞行/地面(FLT/GRD.电门放到GRD位,然后再将排气活门电门扳到开(OPEN)位

考题 颈椎旋转定位扳法如何操作?

考题 起升操作时,为达到额定速度,扳档手柄应快速扳到高速档。

考题 飞行中操作扰流板伸出()A、增加机翼上翼面的面积以提高升力B、阻挡气流的流动,增大阻力增加飞机抬头力矩C、辅助飞机爬开D、飞机爬升时补偿机翼弯度以减小气流分离

考题 (EMB145)在飞行中,当扰流板控制手柄被选择在OPEN位置,哪个面板会打开?()A、内侧扰流扳B、外侧扰流扳C、内侧和外侧扰流扳

考题 正常刹车的压力失去后如何启动备用刹车:().A、将”备用刹车”电门扳到”备用”位B、将”刹车源”选择电门扳到”备用”位C、自动启动D、将飞行操纵B电门放到”备用方向舵”位

考题 正常操纵飞机向左盘旋时,下述哪项说法正确?().A、左机翼飞行扰流板向上打开,右机翼飞行扰流板向上打开B、左机翼飞行扰流板向上打开,右机翼飞行扰流板不动C、左机翼飞行扰流扳不动,右机翼飞行扰流板向上打开D、左右机翼飞行扰流板都不动

考题 飞行中操作扰流板伸出()A、增加机翼上翼面的面积以提高升力B、阻挡气流的流动,增大阻力C、增加飞机抬头力矩,辅助飞机爬升

考题 飞机在飞行和进近中失速,自动缝翼控制活门接通。缝翼会:().A、从收上位或伸出位运动到全伸位B、从收上位运动到伸出位C、从伸出位到全伸出位D、从全伸出位运动到伸出位

考题 下面全都由备用液压系统供压的是哪项()A、外侧飞行扰流扳、方向舵和反喷B、前缘装臵、方向舵、反喷和备用偏行阻尼器C、内侧飞行扰流扳、方向舵和反喷D、前缘襟翼和缝翼(只能放出)、方向舵、反喷和备用偏航阻尼器

考题 单选题辅机过流,空气自动开关ZK跳闸,重新闭合ZK时,下列说法正确的是()。A 应该先将扳钮扳到“断开位”,然后再扳至“闭合位”B 立刻扳至“闭合位”C 扳至“断开位”D 先扳至“闭合位”,再扳至“断开位”

考题 单选题飞行中操作扰流板伸出()A 增加机翼上翼面的面积以提高升力B 阻挡气流的流动,增大阻力增加飞机抬头力矩C 辅助飞机爬开D 飞机爬升时补偿机翼弯度以减小气流分离

考题 单选题扩频应用在物理信道上,它包括两个操作。第一个是(),第二个是()。A 扰码操作,信道化操作B 扰码操作,同步C 信道化操作,扰码操作D 增益加权,扰码操作