考题
汽缸产生裂纹与（）有关。A铸造工艺不当B补焊工艺不当C汽缸时效处理不当D运行操作不当
考题
简述由于补焊工艺不当使汽缸产生裂纹的原因及其裂纹特点。
考题
在对汽缸裂纹进行补焊操作时，冷焊方法选用的是热507焊条且焊后不需要进行任何的热处理以防产生变形和应力。
考题
采用冷焊方法处理汽缸裂纹，在汽缸补焊结束后，应将焊缝及周围50毫米范围内打磨光滑，以便进行焊缝检查。
考题
用补焊的方法处理汽缸裂纹时，为什么要先将裂纹铲除干净？
考题
对汽缸采用热焊补焊时，为降低焊缝收缩应力采取多层多道焊接，并连续进行跟踪锤击和跟踪回火。
考题
为什么对汽缸裂纹必须全部铲除？在何种情况下需对汽缸裂纹处开槽补焊？
考题
汽缸补焊区产生裂纹原因有哪些？裂纹有什么特征？
考题
对汽缸等铸件的裂纹焊接进行冷焊时，可选用（）焊条，即奥407、奥412、（）。
考题
用补焊的方法处理汽缸裂纹时，必须先将裂纹铲除干净，为什么？
考题
在对汽缸裂纹采用冷焊工艺补焊时，焊接过程中应始终保持基体的温度在150℃左右的范围内
考题
目前汽轮机汽缸裂纹补焊有（）和（）两种方法.
考题
汽缸出现裂纹时应采用（）方法进行处理。A、打磨铲除法；B、打磨补焊法；C、钻孔止裂法；D、涂抹填充料。
考题
汽缸补焊热焊主要工序有（）。A、焊前汽缸变形测量；B、装设温度测点；C、焊前开口；D、锤击和回火工艺。
考题
当汽缸裂纹的深度达到影响强度的程度时，必须采用补焊的方法来进行修整或予以整体更换。
考题
对汽缸裂纹检查的经验表明，在原来已进行过补焊操作的区域里极易再度产生新的裂纹。
考题
当检查发现汽缸产生裂纹时，应根据汽缸材质的不同来选取合适的焊条、恰当的施工工艺来完成修补工作。
考题
在对汽缸裂纹采用冷焊工艺进行补焊操作时，焊接过程中应始终保持基体的温度在150t左右的范围内。
考题
在对汽缸裂纹挖补区选用冷焊方法进行补焊操作时，各道焊波只要能填满挖补区即可，不需要工艺上的过多要求。
考题
判断题采用冷焊方法处理汽缸裂纹，在汽缸补焊结束后，应将焊缝及周围50毫米范围内打磨光滑，以便进行焊缝检查。A
对B
错
考题
问答题汽缸补焊时采用热焊方法的主要工序有哪些？