考题
汽缸产生裂纹与（）有关。A铸造工艺不当B补焊工艺不当C汽缸时效处理不当D运行操作不当
考题
简述由于补焊工艺不当使汽缸产生裂纹的原因及其裂纹特点。
考题
在对汽缸裂纹进行补焊操作时，冷焊方法选用的是热507焊条且焊后不需要进行任何的热处理以防产生变形和应力。
考题
目前汽轮机汽缸裂纹补焊有（）和（）两种方法，一般常采用（）。
考题
关于汽缸裂纹产生的原因，叙述正确的是（）A、铸造工艺方面的缺陷B、补焊时的工艺不当C、结构设计不合理D、缸壁太薄，强度不够
考题
检查汽缸有无裂纹时，汽缸上温度变化剧烈、断面尺寸突变、圆角过渡区、孔洞附近、槽口部位以及原制造厂补焊区等部位都属于主要检查部位。
考题
采用冷焊方法处理汽缸裂纹，在汽缸补焊结束后，应将焊缝及周围50毫米范围内打磨光滑，以便进行焊缝检查。
考题
用补焊的方法处理汽缸裂纹时，为什么要先将裂纹铲除干净？
考题
为什么对汽缸裂纹必须全部铲除？在何种情况下需对汽缸裂纹处开槽补焊？
考题
汽缸补焊区产生裂纹原因有哪些？裂纹有什么特征？
考题
关于汽缸裂纹产生的原因，叙述不正确的是（）。A、铸造工艺方面的缺陷B、补焊时的工艺不当C、结构设计不合理D、缸壁太薄，强度不够
考题
对汽缸裂纹产生的原因，分析错误的是（）。A、铸造工艺方面的原因B、补焊工艺方面的原因C、运行方面的原因D、汽缸的电化学腐蚀
考题
汽缸什么部位容易产生热疲劳裂纹？其特点是什么？
考题
用补焊的方法处理汽缸裂纹时，必须先将裂纹铲除干净，为什么？
考题
目前汽轮机汽缸裂纹补焊有（）和（）两种方法.
考题
在对汽缸裂纹进行补焊操作时，热焊方法选用的是与汽缸材料不同的焊条且最后还应进行必要的热处理以防产生变形和应力。
考题
对汽缸裂纹检查的经验表明，在原来已进行过补焊操作的区域里极易再度产生新的裂纹。
考题
在对汽缸裂纹挖补区选用冷焊方法进行补焊操作时，各道焊波只要能填满挖补区即可，不需要工艺上的过多要求。
考题
判断题检查汽缸有无裂纹时，汽缸上温度变化剧烈、断面尺寸突变、圆角过渡区、孔洞附近、槽口部位以及原制造厂补焊区等部位都属于主要检查部位。A
对B
错