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在对汽缸裂纹采用冷焊工艺补焊时，焊接过程中应始终保持基体的温度在150℃左右的范围内

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考题 汽缸产生裂纹与（）有关。A铸造工艺不当B补焊工艺不当C汽缸时效处理不当D运行操作不当
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考题 简述由于补焊工艺不当使汽缸产生裂纹的原因及其裂纹特点。
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考题 在对汽缸裂纹进行补焊操作时，冷焊方法选用的是热507焊条且焊后不需要进行任何的热处理以防产生变形和应力。
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考题 汽缸裂纹补焊前，对裂纹周围表面怎样检查？
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考题 目前汽轮机汽缸裂纹补焊有（）和（）两种方法，一般常采用（）。
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考题 铸铁的补焊热焊法用（）焊接；冷焊法用（）焊接。
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考题 关于汽缸裂纹产生的原因，叙述正确的是（）A、铸造工艺方面的缺陷B、补焊时的工艺不当C、结构设计不合理D、缸壁太薄，强度不够
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考题 采用冷焊方法处理汽缸裂纹，在汽缸补焊结束后，应将焊缝及周围50毫米范围内打磨光滑，以便进行焊缝检查。
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考题 用补焊的方法处理汽缸裂纹时，为什么要先将裂纹铲除干净？
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考题 当选择冷焊工艺对汽缸进行补焊工作时，焊接过程中应在室温下进行，应保持基本金属的温度始终不高于（）℃为宜A、20；B、70；C、100；D、150；
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考题 热焊比冷焊效果好一些，但冷焊比热焊工艺简单。如果裂纹很深，焊补量大，宜采用冷焊。
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考题 为什么对汽缸裂纹必须全部铲除？在何种情况下需对汽缸裂纹处开槽补焊？
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考题 对汽缸裂纹进行补焊的工艺有热焊和冷焊两种。
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考题 对汽缸等铸件的裂纹焊接进行冷焊时，可选用（）焊条，即奥407、奥412、（）。
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考题 对于压力容器的裂纹，若裂纹是由材料轧制时留下的，一般较浅，可以（），在继续使用的过程中可以适当缩短检验周期；若裂纹是焊接裂纹且不严重，可以（）。A、锉去；锉去B、锉去；补焊C、补焊；锉去D、补焊；补焊
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考题 对汽缸裂纹产生的原因，分析错误的是（）。A、铸造工艺方面的原因B、补焊工艺方面的原因C、运行方面的原因D、汽缸的电化学腐蚀
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考题 用补焊的方法处理汽缸裂纹时，必须先将裂纹铲除干净，为什么？
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考题 对裂纹进行补焊的工艺有热焊工艺和冷焊工艺其主要区别是（）。A、冷焊可不开坡口B、冷焊前可不用测量汽缸变形量C、冷焊可省去工频感应加热，锤击和跟踪回火D、冷焊可不用脱氧处理与降温
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考题 汽缸出现裂纹时应采用（）方法进行处理。A、打磨铲除法；B、打磨补焊法；C、钻孔止裂法；D、涂抹填充料。
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考题 当汽缸裂纹的深度达到影响强度的程度时，必须采用补焊的方法来进行修整或予以整体更换。
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考题 在对汽缸裂纹进行补焊操作时，热焊方法选用的是与汽缸材料不同的焊条且最后还应进行必要的热处理以防产生变形和应力。
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考题 在对汽缸裂纹采用冷焊工艺进行补焊操作时，焊接过程中应始终保持基体的温度在150t左右的范围内。
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考题 在对汽缸裂纹挖补区选用冷焊方法进行补焊操作时，各道焊波只要能填满挖补区即可，不需要工艺上的过多要求。
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考题 当选择冷焊工艺对汽缸裂纹进行补焊工作时，应采用多层多道的焊法且使后一道焊波覆盖前一道焊波的（）为宜A、3／4B、2／3C、1／2D、1／3
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考题 当选择冷焊工艺对汽缸裂纹进行补焊工作时，焊接过程应在室温下进行且应保持基体金属的温度始终不高于（）℃为宜A、20B、70C、100D、150
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考题 填空题铸铁的补焊热焊法用（）焊接；冷焊法用（）焊接。
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考题 判断题采用冷焊方法处理汽缸裂纹，在汽缸补焊结束后，应将焊缝及周围50毫米范围内打磨光滑，以便进行焊缝检查。A 对B 错
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