考题
如果某个缸的汽缸压力不足、气门关闭不严、喷油雾化不良，或者点火不良等，都会导致发动机失火。
考题
ECU的输入级给（）输入工作信号。A、发动机B、传感器C、执行器D、ECU
考题
发动机多缸失火的原因（）。A、火花塞B、曲轴传感器故障C、发动机ECU故障D、节气门故障
考题
即使某个汽缸失火，由于三元催化转化器的作用可讲未然的HC转化为无害物质，发动机排放不会增加，更不会加速三元催化转化器的失效。
考题
如果发动机某缸的汽缸压力过低，则发动机电控单元内有可能会记录关于该缸失火的故障代码。
考题
电控发动机自我诊断与报警系统利用ECU对电子控制系统中的各部件进行监测，诊断，根据发动机电控系统工作情况，自动、及时的找出电控系统出现的故障。
考题
发动机工作时，ECU根据（）信号判断发动机负荷大小。
考题
对于大众车系，那种不是获取发动机防盗系统ECU密码的方法是（）A、利用解码器的特殊功能B、从经销商处C、从防盗ECU标签上D、利用发动机ECU
考题
当发动机处于（）时，即使ECU监测到发动机存在严重失火，也不关闭失火汽缸的喷油器。A、怠速运转B、高速运转C、大负荷运行D、起动
考题
如果发动机某缸的汽缸压力过低，则电控单元内有可能会记录关于该缸失火的故障代码。（）
考题
（）会导致ECU记录失火（misfire）故障代码。A、某缸汽缸压力不足B、某缸喷油器雾化不良C、某缸火花塞间隙失调D、燃油压力不足
考题
ECU利用（）的信号可以监测发动机某个汽缸存在失火现象。A、曲轴位置传感器B、凸轮轴位置传感器C、氧传感器D、爆震传感器
考题
发动机集中控制系统中，一个传感器信号输入ECU可以作为几个子控制系 统的控制信号。
考题
进气歧管压力计量式的电控汽油喷射系统，是将进气歧管绝对压力和（）信号送到ECU，由ECU根据该信号计算出吸入发动机的空气量。A、发动机转速B、汽缸压力C、进气管歧管温度
考题
传感器用来监测发动机的最佳工况，感知各种信号并传输给ECU。
考题
ECU的输入级给ECU输入（）工作信号。A、发动机B、传感器C、执行器D、ECU
考题
如果发动机ECU检测不到曲轴转角信号，发动机将无法启动。
考题
发动机ECU将发动机转速信号和负荷信号作为主控信号，确定基本喷油量。
考题
发动机ECU可以利用凸轮轴位置传感器来计算各缸的喷油顺序。
考题
当接通发动机进气道防冰电门，除防冰活门打开外，A、发动机点火系统工作B、向ECU提供信号，ECU调节发动机供油C、以上所有
考题
单选题对于大众车系，那种不是获取发动机防盗系统ECU密码的方法是（）A
利用解码器的特殊功能B
从经销商处C
从防盗ECU标签上D
利用发动机ECU
考题
判断题某个汽缸失火，三效催化转化器的工作负荷增大，出现过热现象，会加速三效催化转化器的失效。A
对B
错
考题
多选题（）会导致ECU记录失火（misfire）故障代码。A某缸汽缸压力不足B某缸喷油器雾化不良C某缸火花塞间隙失调D燃油压力不足
考题
判断题即使某个汽缸失火，由于三元催化转化器的作用可讲未然的HC转化为无害物质，发动机排放不会增加，更不会加速三元催化转化器的失效。A
对B
错
考题
判断题如果某个缸的汽缸压力不足、气门关闭不严、喷油雾化不良，或者点火不良等，都会导致发动机失火。A
对B
错
考题
多选题ECU利用（）的信号可以监测发动机某个汽缸存在失火现象。A曲轴位置传感器B凸轮轴位置传感器C氧传感器D爆震传感器
考题
单选题进气歧管压力计量式的电控汽油喷射系统，是将进气歧管绝对压力和（）信号送到ECU，由ECU根据该信号计算出吸入发动机的空气量。A
发动机转速B
汽缸压力C
进气管歧管温度
考题
单选题当发动机处于（）时，即使ECU监测到发动机存在严重失火，也不关闭失火汽缸的喷油器。A
怠速运转B
高速运转C
大负荷运行D
起动