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在无回力式助力操作系统中，为了给飞行员提供适当的操纵感觉力以防止操纵过量和动作过于粗猛，系统都设置有（）

  • A、感力和定中机构
  • B、载荷限制器
  • C、液压伺服控制器
  • D、负补偿片

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考题 无人机飞行员在操纵飞机平飞时，遇到强烈的垂直上升气流时，为了防止过载超规定()A.加大油门迅速脱离B.以最大上升率增大高度C.适当减小飞行速度
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考题 所谓飞行操作系统的主操纵力是指（）A、飞行员进行主操纵时施加在主操纵机构上的力B、飞行员进行主操纵时电传动机构操纵摇臂施加在各主操纵面上的作用力C、飞行员进行主操纵时所要提供的最大操纵力D、飞行员进行主操纵使主操纵面偏转后操纵面产生的使飞机改变飞行姿态的空气动力
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考题 在液压助力飞行操纵系统中，飞行员操纵感觉力来自于：（）A、舵面偏转产生的枢轴力矩B、助力器传动舵面的驱动力C、感力定中机构提供的模拟感觉力D、舵面枢轴力矩与舵面驱动力的叠加
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考题 在液压助力飞行操纵系统中，飞行员发出的操纵信号输入给：（）A、液压助力器的控制部分B、液压助力器的传动部分C、飞行操纵面D、B和C
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考题 无人机飞行员在操纵飞机平飞时，遇到强烈的垂直上升气流时，为了防止过载超规定应（）A、加大油门迅速脱离B、以最大上升率增大高度C、适当减小飞行速度
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考题 将无回力助力系统的液压助力器安装在舵面附近对飞机性能有何直接影响:（　）A、会导致飞机重心后移，减小飞机静稳定性B、可减少舵面的活动间隙，有效地防止机翼或尾翼振动C、可有效减小操纵延迟，增加飞机操纵灵敏性D、无任何影响
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考题 无助力机械传动式飞行操纵系统中配平调整片的主要作用是：（）A、减小飞行速度，防止失速B、增大操纵感力，防止操纵过量C、改善飞机的起飞着陆性能D、减小或消除操纵感力，调整飞机平衡
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考题 根据操纵力的传递特点可将飞机主操纵型式分为（）A、人工操纵与自动操纵B、无助力机械式主操纵与助力式主操纵C、液压式主操纵与电传式主操纵D、机械式主操纵与液压式主操纵
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考题 有回力助力操纵系统中，驾驶杆上的感觉力来自：（）.A、载荷感觉器B、回力连杆C、A和BD、助力器
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考题 在无回力的助力飞行操纵系统中，飞行时飞行员操纵舵面的操纵力能否减轻或消除？（）A、可以用舵面上的调整片来减轻或消除B、因舵面上没有调整片，故不能在飞行中减轻或消除C、可以用配平机构来减轻或消除D、因舵面上为随动补偿片，一般不能通过飞行员的主动操纵来减轻或消除
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考题 升降舵感觉定中组件的作用是（）A、感受升降舵受到的气流压力B、感受飞行员的操纵力C、使升降舵固定在中立位置D、给飞行员一个感觉力同时提供升降舵的中立位置
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考题 在飞行过程中，飞行员的注意力应集中在主要任务上，这句话的意思是指（）.A、飞行员应将其注意力局限在1-2个仪表上；B、飞行员的注意力应该集中在操纵上；C、飞行员应在密切注意主要任务的基础上，还要兼顾一般任务。
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考题 直升机助力操纵系统的载荷感觉器主要功用（）。A、保证适当的操纵感力，也可配平消除感力B、实现直升机的姿态配平操纵C、感觉出操纵系统载荷大小
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考题 有回力的助力操纵系统，通常利用何种机构把舵面传来的一部分载荷传给驾驶杆：（）A、载荷感觉器B、液压助力配油柱塞C、回力杆D、调整片效应机构
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考题 采用全动平尾的飞机，通常在平尾后缘铰接一块反补偿片，其工作和功用是（）A、反补偿片随平尾偏转而自动反向偏转，适当增大俯仰操纵力，防止操纵过量B、反补偿片随平尾偏转而自动反向偏转，适当减小俯仰操纵力，防止操纵过量C、反补偿片随平尾偏转而自动同向偏转，适当减小俯仰操纵力，防止操纵过量D、反补偿片随平尾偏转而自动同向偏转，适当增大俯仰操纵力，防止操纵过量
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考题 对于采用无回力助力机械操纵系统的飞机，可在飞行中消除驾驶杆力，缓解驾驶员疲劳的装置是：（）A、配平调整片B、调整片效应机构C、载荷感觉器D、液压助力器
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考题 在无回力的助力操纵系统中，驾驶盘感觉力的大小：（）A、与驾驶盘行程有关B、与飞机滚转角度有关C、与飞机高度有关D、与飞行速度有关
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考题 在无回力的助力操纵系统中，驾驶杆力的来源是：（）A、舵面铰链力矩B、载荷感觉器C、调整片效应机构D、液压助力配油柱塞
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考题 航向阻尼器提供哪项功能（）A、防止对尾桨操纵系统过快的操纵输人B、提供了感觉力C、提供了配平保持力D、以上都是
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考题 当电动配平工作时，由于对操纵系统中的弹簧感觉器（梯度组件）的影响，将对飞行员的操纵感觉力（）。
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考题 升降舵感觉作动筒的作用是：（）。A、给驾驶杆提供感觉力B、给驾驶盘提供感觉力C、给升降舵提供感觉力D、给方向舵提供感觉力
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考题 有回力的助力操纵系统关于回力比哪些说法正确的是：（）A、回力比是在铰链力矩相同的条件下，使用液压助力器时的杆力与不使用液压助力器的杆力之比B、回力比的大小是由传动机构中的摇臂和传动杆的连接关系决定的C、回力比可取界于0和1之间的任意值D、当同力比等于0时助力系统为无回力助力系统
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考题 在下列中装有载荷感觉器；（）A、软式传动系统B、硬式传动系统C、有回力的助力操纵系统D、无回力的助力操纵系统
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考题 尾翼气动平衡块的作用是：（）A、增加尾翼操纵感觉力B、防止在飞行中尾翼发生颤振C、减少尾翼操纵感觉力D、保持尾翼平衡
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考题 助力机械操纵系统中设置载荷感觉器的目的是：（）A、增加操纵系统的灵敏性B、协液压助力器克服舵面铰链力矩C、测量作用在舵面上的气动载荷D、为飞行员操纵飞机时提供力的感觉。
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考题 副翼弹簧座的作用是（）.A、将副翼PCU的运动传递到副翼控制钢索，从而控制副翼的偏转B、限制副翼PCU的运动行程C、通过其弹簧力给飞行员提供操纵感觉力D、在副翼操纵系统出现卡阻时，和副翼转换机构一起将副翼系统和飞行扰流板系统隔离开
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考题 EFSM（升降舵感觉变换组件）的功用是（）.A、在失速时给双感觉作动筒提供额外的液压以增加驾驶杆的感觉力B、在失速时给升降舵PCU提供额外的液压以增加驾驶杆的感觉力C、在失速时给双感觉作动筒提供额外的液压以限制升降舵的行程D、在失速时给升降舵PCU提供额外的液压以限制升降舵的行程
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