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客舱加温空气来自哪部分空气()

  • A、通过空调系统加热外部空气获得。
  • B、发动机压气机部分的热空气与抽进一个混合活门的冷空气进行混合的空气。
  • C、发动机压气机部分的热空气。
  • D、客舱内部加温空气。

参考答案

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考题 驾驶舱加温系统采用:()A、 引出P1空气供给驾驶舱加温B、 引出P2空气供给驾驶舱加温C、 引出P3空气供给驾驶舱加温D、 引出P3空气通过引射器与吸入座舱地板下的空气混合后供给驾驶舱加温

考题 当“正空速管”灯亮时:()A、 左空气压力受感部处于加温状态B、 右空气压力受感部处于加温状态C、 左空气压力受感部没有处于加温状态D、 右空气压力受感部没有处于加温状态

考题 客舱通风系统怎样引气()A、利用外部冲压气。B、利用空调系统内部空气循环。C、利用发动机引气。D、利用加温器管道和电动风扇引气,使外部空气在整个直升机内部循环。

考题 空调再循环系统将空气送到()。A、驾驶舱。B、空气混合器下游、再进入客舱。C、空气混合器上游、再进入客舱。D、混合器中然后再进入客舱。

考题 空分装置中建立了哪五大系统:空气的冷却和液化系统、空气的精馏系统、()、加温吹除系统、仪表控制系统。

考题 飞机关键部位的防冰由()A、热空气B、电加温C、只有热空气D、热空气和电加温

考题 给厕所和厨房通风的空气来自哪里()A、驾驶舱;B、客舱;C、单独的风扇

考题 某活塞式飞机为非气密座舱无空调系统,冬天用热空气加温,热空气一般来自?() 。A、专用的燃烧加温器;B、给发动机及滑油散热后的空气;C、利用发动机废气加热后的空气即热交换器从气

考题 后行李舱加温的空气来自()A、左发引气B、右发引气C、与双发引气进行热交换的后行李舱空气

考题 货舱加温的空气来自()A、设备冷却排气B、客舱空气C、A+BD、以上都对

考题 737-700/800飞机空调包括有()A、两套独立的空气循环制冷组件和一套备用制冷组件B、制冷组件、温度控制系统、空气分配系统和再循环系统C、左右制冷组件、空气分配管道、温度控制系统和风挡电加温、驾驶员脚部肩部加温等系统D、驾驶舱空调、客舱空调、货舱加温系统、水系统管路加温系统等

考题 现代运输机采用气热防冰法,其热空气通常来自()A、发动机压气机B、电热加温器C、发动机废气加温器D、已调空气总管

考题 混合单元混合()A、来自PACK1组件和来自PACK2组件的空气B、来自PACK组件和来自客舱再循环风扇的客舱空气C、来自PACK组件和来自热空气管路的热空气D、B+C

考题 判断下述概念哪个是正确的:( )A、饱和空气加温时会变成不饱和空气B、饱和空气加温时会变成过饱和空气C、饱和空气降温时会变成不饱和空气D、过饱和空气降温时变成不饱和空气

考题 后货舱通风是来自()A、客舱的空气B、驾驶舱的空气C、电子舱的空气

考题 厨房和厕所通风空气来自()A、客舱分配管道;B、PACK1;C、PACK2

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考题 货舱加温方式不包括()A、气源系统热路空气加温B、发动机引气系统的热空气引起加温C、设备冷却系统排出的热空气加温D、货舱内部空气循环加温

考题 座舱压力控制系统是通过控制什么来实现的()。A、控制空气流进客舱的速率B、制空气流出客舱的速率C、同时控制空气流出和流进客舱的速率D、制再循环的空气量

考题 用于调节客舱压力的配平空气必须().A、与客舱空气压力一致B、比客舱空气压力高4psiC、比客舱空气压力小4psiD、以上都不对

考题 飞机空调、增压、除冰、加温用的空气来自何处?()A、压气机引气B、地面供气C、冲压空气D、燃烧气体

考题 大气中的一部分水蒸气凝结为水滴的条件是:()A、饱和空气加温而变为不饱和空气B、过饱和空气加温而变为饱和空气C、未饱和空气温度升高D、饱和空气降温而出现过饱和

考题 A321飞机的厨房和厕所通风空气来自哪里?()A、客舱空气的分配管路B、PACK1C、PACK2D、地板下面的空气

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