网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)

目前民航发动机用FADEC的特征有().

  • A、单通道
  • B、余度控制
  • C、双通道
  • D、容错系统

参考答案

更多 “目前民航发动机用FADEC的特征有().A、单通道B、余度控制C、双通道D、容错系统” 相关考题
考题 在FADEC测试时,发动机熄火的原因有可能为?() A.FADEC失效B.主电瓶电压过低C.励磁电瓶电压过低D.FADEC备用电瓶电压过低

考题 目前大型民航运输飞机的唯一动力装置是哪种发动机?

考题 FADEC是如何冷却的?()A、靠FADEC自身电驱动冷却风扇B、靠位于发动机进口整流罩里的电驱动风扇C、靠外界冷却气体直接抽吸冷却

考题 FADEC的主要功能是什么?()A、发动机排故B、发动机控制C、发动机状态监控D、发动机火警保护

考题 给驾驶舱指示的发动机参数传送及发动机监控包括()A、起动状态和主要发动机参数B、反推系统状态和FADEC系统状态C、以上都对

考题 (EMB145)正常情况下CMC的发动机数据来自于()A、FADEC 1B、FADEC 2C、IN CONTROL的FADEC

考题 在地面,发动机灭火电门按出,此时将FADEC地面电源按钮接通到ON位:()A、FADEC系统由自身发电机供电B、FADEC系统断电C、FADEC系统由飞机电源供电

考题 发动机自动起动顺序,由FADEC全权控制,机组不能中断此起动顺序

考题 使用发动机防冰的控制信息是如何传递给FADEC的:()A、直接传递给FADECB、先通过发动机接口组件(EIU),再传递给FADECC、先通过电子控制组件(ECU),再传递给FADEC

考题 推力手柄角度(TLA)信息是如何传递给FADEC的()A、直接传递给FADECB、先通过发动机接口组件(EIU),再传递给FADECC、先通过电子控制组件(ECU),再传递给FADEC

考题 下列关于发动机起动说法正确的是()。A、起动前必须通过FADEC地面电源电门给FADEC供电B、进行人工起动时,人工起动电门直接控制起动活门的开关C、无论自动还是人工起动过程中,FADEC都可以指令自动中断起动D、发动机主电门任何时候断开,都将中断起动

考题 在空中起动发动机,当发动机主电门放在ON位时,由FADEC选择A或者B点火器开始点火

考题 FADEC组件位于:A、发动机左下侧B、发动机左上侧C、发动机右下侧D、发动机右上侧

考题 对于发动机全功能(全权限)数字电子控制(FADEC),()的说法是不正确的.A、液压机械装置只是执行机构B、FADEC进行推力或功率控制C、FADEC进行燃油(启动、加速、减速、稳态)流量控制D、FADEC只负责燃油流量控制而不负责空气流量控制

考题 (EMB145)关于发动机由两个FADEC控制说法正确的是()A、每次地面启动后,发动机转由上次为备用的FADEC控制B、两个FADEC只能人工替换C、两个FADEC同时控制发动机

考题 FADEC控制下面哪个项目()A、EIU;B、推力杆角度;C、发动机推力。

考题 发动机FADEC地面电源面板的功用是()A、给ECU供电;B、给EIU供电;C、切断ECU电源。

考题 FADEC通过HMU(液力机械组件)来控制到发动机燃烧室的燃油流量

考题 CFM56-5B发动机的额定推力由谁决定()A、FADEC;B、从驾驶舱选择;C、发动机的数据程序插钉。

考题 FADEC控制的发动机上,FMU(HMU)上有慢车调整钉吗?()A、有B、没有C、有低慢车调整,无高慢车调整D、有慢车调整,无部分功率调整

考题 发动机运转期间探测到失火,FADEC是否会选择连续点火()A、会B、不会

考题 (EMB145)每台发动机由()来控制。A、两个FADEC互为备用控制B、一个FADECC、两个FADEC同时控制

考题 发动机的FADEC系统,其构成是:A、1台主要的计算机控制2台发动机B、每台发动机有1部ECU及外设C、1部ECU及外设控制2台发动机D、以上都不对

考题 问答题目前大型民航运输飞机的唯一动力装置是哪种发动机?

考题 判断题目前大型民航运输飞机多采用涡轮风扇发动机动力装置。A 对B 错

考题 单选题目前大型民航客机通常采用的发动机类型是()。A 涡轮螺旋桨发动机B 活塞螺旋桨发动机C 涡轮风扇发动机D 涡轮轴发动机

考题 单选题目前大型民航运输飞机多采用哪种动力装置()A 涡轮螺旋桨发动机B 涡轮轴发动机C 活塞螺旋桨发动机D 涡轮风扇发动机