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判断题
列车完成停站后，由VOBC命令门使能。（）
A

对

B

错

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考题 单节或多车车门打不开下列说法错误的是（）A、需要操作ATP使能旁路，门模式M/M，门选开关打至开门侧，VOBC切除开关打至切除位B、单节车门打不开就近站退出服务C、两节及以上打不开解锁故障车车门就近站退出服务D、操作车门旁路必须要操作VOBC切除开关至切除位方可动车
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考题 车站得到（）后，做好乘客紧急疏散、出入口把控工作，另外还需向乘客做好火灾、运营信息通报。A、启动火灾应急预案命令B、列车不停站通过命令C、关站命令D、开启环控设备命令
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考题 下列关于全列车门打不开时说法错误的是（）A、将ATP使能旁路打至“合”位，门模式转至M/M，门选打至开门侧，进行开门B、确认“车门控制”，“制动控制电源1”是否跳闸C、换端后仍无法开门，解锁每节车的两个车门进行清客D、清客后将车门旁路打至“合”，恢复门选开关，VOBC切除打至切除位动车
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考题 行调发布的口头命令不包括（）。A、临时加开或停开列车B、列车越站、临时停站C、改变电客车驾驶模式D、线路限速或取消限速
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考题 ATO模式驾驶中，列车在停站时，开哪一侧门的命令是（）由发出的。
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考题 站台作业时，司机若发现有乘客正在冲向列车，司机应立即关闭车门、屏蔽门，减少列车站停站时间。
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考题 下列不属于全列车门关不上涉及到开关是（）A、车门控制B、车门旁路C、ATP使能旁路D、VOBC切除
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考题 以下（）不属于口头命令。A、临时加开或停开列车B、停站客车临时变通过C、列车救援D、列车反方向运行
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考题 正常停站时，列车开门需由（）授权。
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考题 列车始发、停站（办理乘降业务）锁闭（）与其它车厢连接端端门。A、卧车B、餐车C、硬座车
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考题 列车始发、停站（办理乘降业务）（）按照值乘范围锁闭相应车厢端门。A、餐车B、硬座车C、卧车
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考题 列车完成停站后，由VOBC命令门使能。（）
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考题 三号线列车“门使能切除”开关的作用是什么？
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考题 问答题三号线列车“门使能切除”开关的作用是什么？
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考题 单选题以下（）不属于口头命令。A 临时加开或停开列车B 停站客车临时变通过C 列车救援D 列车反方向运行
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考题 单选题列车停站开关门作业时，双门完全关闭后，列车司机应在（）内动车。A 5sB 10sC 15sD 20s
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考题 填空题正常停站时，列车开门需由（）授权。
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考题 判断题调度员不能通过人工命令调整列车停站时间来调整列车运行。A 对B 错
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考题 单选题下列关于全列车门打不开时说法错误的是（）A 将ATP使能旁路打至“合”位，门模式转至M/M，门选打至开门侧，进行开门B 确认“车门控制”，“制动控制电源1”是否跳闸C 换端后仍无法开门，解锁每节车的两个车门进行清客D 清客后将车门旁路打至“合”，恢复门选开关，VOBC切除打至切除位动车
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考题 单选题单节或多车车门打不开下列说法错误的是（）A 需要操作ATP使能旁路，门模式M/M，门选开关打至开门侧，VOBC切除开关打至切除位B 单节车门打不开就近站退出服务C 两节及以上打不开解锁故障车车门就近站退出服务D 操作车门旁路必须要操作VOBC切除开关至切除位方可动车
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考题 单选题下列哪个命令是非安全的（）。A 紧急制动命令B 零速命令C 门使能输出D 开门命令输出
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考题 单选题车站得到（）后，做好乘客紧急疏散、出入口把控工作，另外还需向乘客做好火灾、运营信息通报。A 启动火灾应急预案命令B 列车不停站通过命令C 关站命令D 开启环控设备命令
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考题 填空题ATO模式驾驶中，列车在停站时，开哪一侧门的命令是（）由发出的。
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考题 填空题ATO模式驾驶中，列车在停站时，开哪一侧门的命令是根据（）执行的。
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