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气门座圈松动引起的响声带有破碎声。

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考题 为了保证气门散热和防止气门座圈脱落,气门座圈与座圈承孔之间应有( ) 。 A、较高的加工精度B、较低的粗造度C、较大的配合过盈量D、较高的粗糙度E、较小的配合间隙
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考题 当气门座圈工作面低于汽缸盖平面( )mm时，应更换气门座圈。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.5
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考题 发动机怠速时响声为清晰的“嘘嘘”声，响声随单缸断火减弱或消失，即为（）。A、活塞敲缸响B、活塞销响C、活塞环响D、气门座圈响
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考题 发动机怠速时出现有节奏的“嗒嗒”声，转速升高，响声增大，单缸断火，响声不变，即为（）。A、气门脚响B、活塞销响C、气门弹簧响D、曲轴主轴承响
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考题 气门脚响是因为（）而发出的一种连续而有节奏的金属敲击声。A、气门间隙过大B、气门间隙过小C、气门与气门座圈配合不良
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考题 气门座圈的磨损，将使气门间隙（）A、增大B、减小C、不变
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考题 为改善气门与气门座圈的磨合性能，一般气门的工作锥面角度比座圈大0、5-1度。
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考题 气门弹簧的作用是保证气门关闭时紧密地与气门座或气门座圈分开。
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考题 当气门座圈（）时，应镶换新的气门座圈。A、有裂纹、松动、烧蚀或磨损严重B、绞削气门座后，装入新气门，气门大端平面仍低于汽缸盖燃烧室平面2mm以上C、气门关闭不严D、进气门座受高温燃烧气体的腐蚀或烧蚀
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考题 如何更换气门座圈？
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考题 发动机怠速运转时，气门室内出现有节奏的“嗒嗒”声，转速升高响声随之增大，热车时响声减小，故障为（）。A、气门间隙过大B、气门弹簧折断C、活塞敲缸D、点火时间不正常
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考题 气门开启高度不足可能是由于（）原因造成。A、挺柱磨损或泄露B、气门杆与摇臂接触端磨损C、座圈松动D、气门间隙过大
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考题 铰削气门座时，利用（）作为定位基准。A、气门导管B、气门座圈C、气门杆
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考题 下列哪些情况，应镶换新气门座圈。（）A、气门座圈有裂纹、松动B、铰削气门座后装入新气门，气门大端平面仍低于汽缸盖燃烧室平面2mm以上C、气门关闭不严D、气门座圈烧蚀或磨损严重E、气门间隙过大
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考题 气门脚响和气门座圈异响统称为气门响。
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考题 发动机（），是导致气门脚产生异响的原因之一。A、气门间隙过大B、气门间隙过小C、气门座圈松动D、气门弹簧折断
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考题 发动机气门座圈异响比气门异响稍大并呈（）的“嚓嚓”声。A、没有规律的忽大忽小B、有规律、大小一样C、无规律、大小一样D、有规律
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考题 排气门及座圈的密封带宽度，应小于进气门及座圈的宽度。
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考题 气门座圈松动会引起（）发响。
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考题 与气门脚响声相比较，气门座圈松动发响，其响声特点是（）并伴有破碎声。
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考题 发动机怠速时出现有节奏的“嘎啦、嘎啦”声响，高速时响声杂乱，低速时出现连续的“嗷——”声，转速越高，响声越大，即为（）。A、气门弹簧响B、活塞销响C、气门座圈响D、正时齿轮响
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考题 根据发动机大修工艺规范的要求，气门导管或气门座圈更换时应尽量采用冷冻后装入，确保过盈量符合要求，以防松动。
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考题 导致气门座圈响的主要原因是（）。A、活塞销与活塞销座孔配合松旷B、气门座圈与座圈承孔配合松旷C、气门间隙过大D、气门间隙过小
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考题 气门脚间隙太大会引起气门座圈异响。
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考题 如果气门间隙调整过大，气门脚位置将出现异响，该异响的特征为：（）。A、怠速时出现有节奏的“嗒嗒”声B、转速升高，响声增大C、单缸断火，响声不变D、发动机温度升高，响声减弱E、单缸断火，响声减弱
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考题 多选题气门开启高度不足可能是由于（）原因造成。A挺柱磨损或泄露B气门杆与摇臂接触端磨损C座圈松动D气门间隙过大
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考题 判断题为改善气门与气门座圈的磨合性能，一般气门的工作锥面角度比座圈大0、5-1度。A 对B 错
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