考题
防止活塞环卡死在环槽中，应采用______措施。A.降低气缸热负荷B.增加气缸热负荷C.加强气缸冷却D.加强活塞冷却
考题
柴油机活塞环间隙的作用是防止活塞环()而卡死在气缸中。A.受冷收缩B.受热膨胀C.受压变形D.扭曲变形
考题
发动机润滑油结胶易使活塞环卡死,从而加速活塞汽缸组技术状况的恶化。()
此题为判断题(对，错)。
考题
防止柴油机活塞环黏着的关键是()。
A、防止气缸油过多B、防止气缸过热和润滑油过多C、定时检查活塞环D、防止气缸过热
考题
利用润滑油的（）作用使气缸壁和活塞环之问密封不透气。A、润滑B、冷却C、密封D、保护
考题
发动机大修时，更换活塞环，应按照气缸的修理级别，选用（）A、与气缸、活塞同一修理级别的活塞环B、加大一级活塞环C、标准活塞环D、减小一级活塞环
考题
发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环（）。A、卡死B、折断C、泵油D、变形
考题
下列是一组减少气缸磨损的方法，请选出正确的（）。A、冷车时发动机不作高速运转B、加强保养C、使机油的数质量符合要求D、减少活塞环对气缸壁的压力
考题
发动机活塞将工作气体压力通过活塞销、（）等部件传给曲轴，使曲轴旋转。A、连杆B、活塞环C、活塞裙部D、气缸壁
考题
汽油发动机活塞连杆组由（）等机件组成。A、机体、活塞、连杆、曲轴B、曲轴箱、气缸、活塞、连杆C、活塞、连杆、同轴、飞轮D、活塞、活塞环、活塞销、连杆
考题
活塞环“卡死”产生拉缸，造成活塞环“卡死”的原因（）A、活塞弹力胀过大B、活塞环端隙过大C、活塞环侧隙过小D、活塞环背隙过小
考题
柴油机活塞环间隙的作用是防止活塞环（）而卡死在气缸中。A、受冷收缩B、受热膨胀C、受压变形D、扭曲变形
考题
曲轴箱窜气量除与发动机气缸活塞组技术状况有关外，还与发动机的（）和（）有关。
考题
发动机气缸压缩压力与该缸的发动机压缩比有关，与曲轴转速、润滑油粘度及气缸活塞组等部件的技术状况无关。
考题
发动机排气冒蓝烟的原因有（）A、活塞环卡死或折断B、气缸磨损过大C、气门油封损坏D、曲轴箱通风不良
考题
除了润滑发动机机件及作为冷却剂外，机油还必须（）。A、增加活塞环与气缸间隙，使阻力更低B、帮助活塞环与气缸的气密，减少漏气C、较不会产生爆震D、容易蒸发，发动机温度较低。
考题
发动机因活塞环磨损使油底壳的机油窜入气缸内 ，排气会冒蓝烟。（）
考题
活塞环装入活塞环槽之后，擦净气缸，在（）上涂一层干净的发动机润滑油，用专用工具卡住活塞环，将活塞连杆组装入各个气缸。A、活塞销B、曲轴C、活塞环D、连杆
考题
漏气量的增加，恶化了配合副的工作条件，活塞环丧失了弹性，从而加速气缸、活塞组的（）。A、磨擦B、漏气速度C、磨损D、磨合
考题
单选题柴油机活塞环间隙的作用是防止活塞环（）而卡死在气缸中。A
受冷收缩B
受热膨胀C
受压变形D
扭曲变形
考题
判断题发动机气缸压缩压力与该缸的发动机压缩比有关，与曲轴转速、润滑油粘度及气缸活塞组等部件的技术状况无关。A
对B
错
考题
填空题曲轴箱窜气量除与发动机气缸活塞组技术状况有关外，还与发动机的（）和（）有关。
考题
多选题活塞环“卡死”产生拉缸，造成活塞环“卡死”的原因（）A活塞弹力胀过大B活塞环端隙过大C活塞环侧隙过小D活塞环背隙过小
考题
单选题除了润滑发动机机件及作为冷却剂外，机油还必须（）。A
增加活塞环与气缸间隙，使阻力更低B
帮助活塞环与气缸的气密，减少漏气C
较不会产生爆震D
容易蒸发，发动机温度较低。
考题
单选题防止活塞环卡死在环槽中，应采用（）措施。A
降低气缸热负荷B
降低燃烧室温度C
加强气缸冷却D
加强活塞冷却
考题
单选题汽油发动机活塞连杆组由（）等机件组成。A
机体、活塞、连杆、曲轴B
曲轴箱、气缸、活塞、连杆C
活塞、连杆、同轴、飞轮D
活塞、活塞环、活塞销、连杆
考题
多选题发动机排气冒蓝烟的原因有（）A活塞环卡死或折断B气缸磨损过大C气门油封损坏D曲轴箱通风不良