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填空题
一号线地铁列车的牵引逆变器模块(INVMK1、INVMK2)采用()结构

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考题 一号线地铁列车逆变器单元采用(),为两电平逆变电路。

考题 一号线地铁列车牵引逆变器单元分为()和斩波两部分。

考题 一号线地铁列车的逆变器与充电机自然冷却,当模块温度高于()℃后强迫风冷。

考题 一号线地铁列车在确保断电()分钟后,通过绝缘棒操作MQS1释放牵引逆变器电容能量。

考题 一号线地铁列车牵引逆变器中每个IGBT进行开关时,逆变器能输出()个电压。

考题 西安地铁一号线车辆有()个牵引逆变器,其中每个逆变器控制()个牵引电机。

考题 重庆一号线地铁列车铁牵引逆变器的最大输出容量为2*550KVA。

考题 一号线地铁列车中SIV逆变器模块输入过流的故障代码是()

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考题 填空题一号线地铁列车牵引逆变器存放环境温度:()(包括运输时环境温度)。

考题 填空题西安地铁一号线车辆有()个牵引逆变器,其中每个逆变器控制()个牵引电机。

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考题 填空题一号线地铁列车牵引逆变器中每个IGBT进行开关时,逆变器能输出()个电压。

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考题 填空题重庆一号线地铁列车牵引逆变器主电路由两个逆变器单元()、()组成

考题 填空题一号线地铁列车牵引逆变器单元分为()和斩波两部分。

考题 填空题一号线地铁列车的逆变器与充电机自然冷却,当模块温度高于()℃后强迫风冷。

考题 填空题重庆一号线地铁列车牵引逆变器单元采用IGBT模块,为()。

考题 填空题一号线地铁列车中SIV逆变器模块输入过流的故障代码是()