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需要进行手摇道岔的情况有( )。
A. 车站控制台上道岔标识失去表示或不能正常表示(复示)时
B.车站控制台显示与实际不符时
C. 道岔无法操控时
D.转辙机停电时
参考答案
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考题
下列关于道岔的描述中,错误的是( )。
A.可采用集中控制或现场手摇方式转换道岔位置B.设备正常时,可通过信号控制台的显示判断道岔位置C.道岔与进路和信号之间有相互制约的联锁关系D.道岔尖轨与基本轨密贴,表示道岔已处于锁闭状态
考题
遇有施工又必须接发列车的特殊情况时,可按施工特定行车办法办理:车站采用固定进路的办法接发列车。施工开始前,车站须将正线进路开通,并对进路上()按规定加锁(集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭)。
A.对向道岔B.顺向道岔C.所有道岔D.防护道岔
考题
下列关于道岔的描述中,错误的是()A、可采用集中控制或现场手摇方式转换道岔位置B、设备正常时,可通过信号控制台的显示判断道岔位置C、道岔与进路和信号之间有相互制约的联锁关系D、道岔尖轨与基本轨密贴,表示道岔已处于锁闭状态
考题
单选题下列关于道岔的描述中,错误的是()A
可采用集中控制或现场手摇方式转换道岔位置B
设备正常时,可通过信号控制台的显示判断道岔位置C
道岔与进路和信号之间有相互制约的联锁关系D
道岔尖轨与基本轨密贴,表示道岔已处于锁闭状态
考题
单选题若控制权在车站,东海路突发道岔失表示时,车站值班员应首先()A
对道岔进行定、反位测试B
手摇道岔C
安排现场确认道岔位置D
取消进路
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