网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：
题目内容
（请给出正确答案）
过充压力的产生,是因为中继阀膜板左侧的()顶在膜板端,使供风阀口延迟关断,列车管获得高于定压30~40KPa的过充压力。
参考答案
更多 “ 过充压力的产生,是因为中继阀膜板左侧的()顶在膜板端,使供风阀口延迟关断,列车管获得高于定压30~40KPa的过充压力。 ” 相关考题
考题
SS7E机车DK－1型制动机电空位操作,小闸“运转”位大闸“过充”位时,由于中继阀过充柱塞左侧充入高于列车管定压30－40kpa压力空气,相当于增加了主活塞左侧均衡风缸压力30－40kpa,从而使列车管压力高于列车管定压30－40kpa,后部车辆全部缓解。()
此题为判断题(对，错)。
考题
当大闸打到过充位时，过充风缸将附加（)的压力给中继阀鞲鞴左侧，实现快速缓解。将过充位打到其他位，过充风缸的压力需要（)才能经下方0.5mm排气口排空。A．30-40kpaB．40-50kpaC．90-180sD．120-180s
考题
【单选题】中继阀主活塞左侧的压力增加时,膜板活塞向右移动,通过中心杆将供风阀打开,打开了由遮断阀来的总风缸压力空气向（)充风的气路。A．过充风缸B．制动管C．均衡风缸D．工作风缸
热门标签
最新试卷