考题
常规情况下，甚高频全向信标可以与航向信标台合装。( )此题为判断题(对，错)。
考题
再三可用在将来时,一再不可用在将来时。()
此题为判断题(对，错)。
考题
甚高频全向信标是一种工作在UHF频段的设备。( )此题为判断题(对，错)。
考题
仪表飞行的航线导航设备()。
A.指点信标B.无方向信标C.甚高频全向信标D.测距仪
考题
航班班次是指单位时间内(通常以一个月计算)飞行的航班数。 （ ）此题为判断题(对，错)。
考题
如中断飞行航班承运人不是接运航班的承运人，航班中断舱单应经接运航班承运人代表签字。此题为判断题(对，错)。
考题
甚高频全向信标9960Hz副载波的调制度应在28%~32%之间。( )此题为判断题(对，错)。
考题
甚高频全向信标的作用主要用于( )A.进近着陆B.航路飞行C.进离场引导D.以上皆是
考题
乘务员应将在飞行过程中怀疑旅客死亡的事件通报该航班的所有旅客。此题为判断题(对，错)。
考题
延伸跨水飞行是距最近海岸线的水平距离超过93公里/50海里的飞行的航班。此题为判断题(对，错)。
考题
用于引导飞机着陆的设备包括（ ）。
A. 二次监视雷达
B.航向信标
C.下滑信标
D.全向信标
E.精密进近航道指示器
考题
用于引导飞机着陆的设备包括（）。A、二次检测雷达
B、航向信标
C、下滑信标
D、全向信标
E、精密进近航道指示器
考题
甚高频全向信标提供的信号应在（）仰角以下，是航空器在飞行区域所要求的高度和距离上满意的工作。A、30度B、40度C、50度D、60度
考题
甚高频全向信标9960Hz副载波的调制度应在28%~32%之间。
考题
甚高频全向信标的作用主要用于（）。A、进近着陆B、航路飞行C、进离场引导D、以上皆是
考题
常规情况下，甚高频全向信标可以与航向信标台合装。
考题
甚高频全向信标是一种工作在甚高频波段，提供装有相应设备的航空器相对于该地面设备（）信息的导航设备。A、磁方位B、距离C、飞行高度D、经纬度
考题
ELT是指（）。A、甚高频全向信标B、无方向信标C、测距仪D、紧急定位发射机
考题
甚高频全向信标VOR属于（）。A、测距系统B、测角系统C、测高系统
考题
甚高频全向信标的蓄电池容量应至少保证设备正常工作2小时。
考题
甚高频全向信标的辐射应为（）。A、水平极化波B、垂直极化波C、全向极化波D、以上皆不正确
考题
甚高频全向信标是一种工作在UHF频段的设备。
考题
甚高频全向信标应设计和调整得使航空器上的仪表指示是表示从甚高频全向信标处测得的相对于（）方向计算的方位。A、磁北的逆时针B、正北的逆时针C、磁北的顺时针D、正北的逆时针
考题
DVOR是（）的缩写。A、测距仪B、多普勒甚高频全向信标C、仪表着陆系统D、无方向信标
考题
多选题用于引导飞机着陆的设备包括( )。A二次监视雷达B航向信标C下滑信标D全向信标E精密进近航道指示器
考题
判断题飞机飞行过程中，进近和着陆阶段是飞行事故率较高的阶段之一。A
对B
错
