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(EMB145)飞机高速飞行时,按压头顶面板上的液压系统2的方向舵SHUTOFF按钮(可见亮条-STRIP BAR),以下说法正确的是()

  • A、方向舵液压控制自动回复到液压系统1
  • B、方向舵液压压力不会自动回复到液压系统1
  • C、方向舵只能通过机械备份来操作

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考题 (EMB145)主登机门的关闭由()完成。A、液压系统No.2和储压器B、液压系统No.1和储压器C、电动马达D、液压系统No.2

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考题 (EMB145)关于IMPACT SWITCH的复位()A、同时按压CVR控制面板上的TEST和ERASE按钮B、按压IMPACT SWITCH UNIT上的复位电门C、只要飞机重新通电即可

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考题 当飞控面板上的飞控电门在备用方向舵时,其电门下面的飞控低压灯指示()A、副翼供压系统低压B、备用方向舵关断活门的位置C、升降舵供压系统低压D、方向舵供压系统供压

考题 在进行货舱门操作时,是否还需在液压控制面板上,作动相关液压系统?A、不需要,只要飞机通电即可B、需要作动绿系统C、需要作动黄系统

考题 备用液压泵自动给备用方向舵提供液压的条件是()A、A或B液压系统低压B、飞机在空中或轮速大于60节C、后缘襟翼没有收上D、A或B系统的飞控电门在ON位E、A,B,DF、A,B,C,D

考题 关于主飞控系统,以下说法正确的是()A、由于三个主飞控系统对于飞机的安全非常重要,因此3个主飞控系统均可在没有液压的情况下,进行操纵B、由于三个主飞控系统对于飞机的安全非常重要,因此在液压失效的情况下,均可通过电配平的方式进行操纵C、由于三个主飞控系统对于飞机的安全非常重要,因此分别均可使用A液压系统、B液压系统以及备用液压系统D、只有方向舵的控制可以使用备用液压系统,且备用液压系统可以进行偏航阻尼的控制

考题 (EMB145)如果所有液压动力失效()A、方向舵配平有效B、信息“RUDDER SYSTEM1/2 INOP”显示在EICAS上C、方向舵控制不再有效

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考题 (EMB145)装在操纵台的推力模式按钮()是工作的。A、飞机在地面时B、飞机在飞行时C、飞机在地面或飞行时

考题 (EMB145)内侧主轮使用()A、系统1液压B、系统2液压C、以上都对

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考题 (EMB145)液压方向舵止动作动筒是何时限制方向舵的行程在10度之内?()A、飞机在地面B、飞机在空中C、仅在高速飞行时被抑制

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考题 在地面试车维护期间,如果左IDG发生过热或非正常低压故障,头顶板上IDG电门上的“FAULT”标示也燃亮。此时,试车的工作人员应当如何处理?()A、马上按压头顶35VU电气面板上的左IDG电门,使IDG脱开B、马上关断发动机C、马上按压头顶35VU电气面板上的左发电机电门,是IDG停止工作D、对系统影响不大,可稍后再处理

考题 抛油活门如何控制()。A、按压头顶面板上的JETTISON电门B、按压头顶面板上的ARM和JETTISON电门C、由FMGEC自动控制D、由FCMC自动控制

考题 (EMB145)如果飞机接地3秒之后,或轮速大于50kts,满足下列哪个条件,外侧主轮的正常刹车系统有效()A、液压系统1有压力B、液压系统2有压力C、液压系统1和2都有压力

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考题 飞机电源系统向厨房提供电能,其控制是通过()A、通过驾驶舱头顶板35VUELEC面板上的“GALLEY”(部分构型为:GALYCAB.按钮电门来控制B、通过驾驶舱头顶板35VUELEC面板上的“GEN1”按钮电门,通过GCU1进行控制C、通过驾驶舱头顶板35VUELEC面板上的“GEN2”按钮电门,通过GCU2进行控制D、通过驾驶舱头顶板35VUELEC面板上的“APUGEN”按钮电门,通过APUGCU进行控制

考题 (EMB145)什么时候可在维护面板上做ADC测试()A、在地面,与飞机速度无关B、在地面且飞机速度小于50节C、在地面或空中

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