考题
圆柱面过盈连接其配合过盈量的大小,是由连接本身要求的()程度所决定的。
A、联结B、间隙量C、安装D、紧固
考题
孔、轴配合表面的表面粗糙度值大,过盈配合的实际过盈量会减小,间隙配合的实际间隙量会()。
A.增大B.减小C.不变
考题
轮毂孔与轮座采用过盈配合,其过盈量应为轮座直径的0.8‰~1.5‰。()
此题为判断题(对，错)。
考题
过盈连接装配中常采用压入法，压入力的计算与孔、轴配合直径，过盈量大小，孔、轴材料和（）有关。A、配合面面积B、配合面长度C、配合的表面粗糙度D、配合面精度
考题
过盈配合的孔、轴表面较粗糙，则配合后的实际过盈量会（）。A、增大B、不变C、减小D、不确定
考题
采用（）的连接方式装配小型芯时，必须有足够的过盈量，以保证型芯不会随塑件拔出。A、基孔制配合B、基轴制配合C、过渡配合D、过盈配合
考题
既要用于精确定位又要便于拆卸的静连接应采用过盈量较小的过盈配合。
考题
配合件的过盈量及配合尺寸较小时，一般采用热胀冷缩法装配。
考题
配合件的过盈量及尺寸较大时，采用（）A、常温法B、套合法C、温差法
考题
过盈连接是依靠（）配合后的值达到紧固连接。A、运动副、公差配合B、两零件、过盈量C、包容件、被包容件、过盈量D、部件、公差配合
考题
若配合件之间要求无相对运动且能精确定位，应选用（）A、过盈配合B、小过盈量的过盈配合C、过度配合D、间隙配合加紧固件
考题
圆锥面过盈连接是利用包容件与被包容件的（）而获得过盈量的。A、相对轴向位移B、过盈值的大小C、配合性质D、装配方法
考题
一般冲裁模的导套导柱分别与上、下模座孔的配合性质为（）。A、间隙配合B、过渡配合C、过盈配合D、间隙或过盈配合
考题
当配合过盈量较小时，可采用（）方法压入轴承。
考题
滚子链中套筒与滚子之间采用的是（）A、间隙配合B、过渡配合C、过盈配合D、过盈配合或过渡配合
考题
轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈量为轮座直径的0.8%-1.5%。
考题
过盈配合中，过盈量越大，越能保证装配后的同心度。
考题
配合精度指配合间隙（或过盈）量大小，与配合面接触面大小无关。
考题
将整体式滑动轴承装入轴承座时，对于过盈量配合小的轴瓦怎样安装？对于过盈量配合大的怎样安装？
考题
拆卸（），应根据零件配合尺寸和过盈量的大小，选择合适的拆卸方法、工具和设备。A、过盈配合件B、螺纹联接件C、键连接件D、连杆大头轴瓦
考题
过盈连接装配时，当过盈量及时配合尺寸较小时，一般采用（）配合法。A、压入B、热胀C、液压套合
考题
某些起重机大车行走主动轮不采用键传动，则轮轴和车轮的配合须采用（）。A、间隙配合B、过渡配合C、过渡配合或过盈配合D、过盈配合
考题
过盈配合具有一定的过盈量，只要是过盈配合就可以直接用来传递力矩。
考题
单选题拆卸（），应根据零件配合尺寸和过盈量的大小，选择合适的拆卸方法、工具和设备。A
过盈配合件B
螺纹联接件C
键连接件D
连杆大头轴瓦
考题
判断题轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈量为轮座直径的0.8%-1.5%。A
对B
错
考题
单选题过盈连接装配中常采用压入法，压入力的计算与孔、轴配合直径，过盈量大小，孔、轴材料和（）有关。A
配合面面积B
配合面长度C
配合的表面粗糙度D
配合面精度