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新造车辆制动上拉杆实际长度与设计长度相差较大，与新制车轮直径和闸瓦厚度公差密切相关。
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考题
CRH2C型、CRH380AL型车轮踏面擦伤：( )、( )。A.车轮直径>840mm，长度≤30mm、深度≤ 0.25mmB.车轮直径≤840mm，长度≤25mm、深度≤ 0.25mmC.车轮直径≤840mm，长度≤40mm、深度≤ 0.50mmD.车轮直径>840mm，长度≤50mm、深度≤ 0.15mm
考题
下列说法中不是汽车制动跑偏主要原因的是（ ）。A.汽车左右车轮制动力相差太大，超过15%
B.汽车左右车轮制动力相差太小，在5%左右
C.悬架导向杆与转向系拉杆在运动上不协调
D.汽车转向左右轮的制动器制动力不等
考题
CRH5A型动车组二级检修中关于车轮轮径的限度要求正确的是（）？A、车轮直径（最后一次修整后）：≥810mmB、车轮直径（最大磨耗）：≥820mmC、同一辆车两动力轮对新造车辆≤0.5mm运用中车辆≤5mmD、同一转向架两轮对新造车辆≤0.5mm运用中车辆≤20mm
考题
新造车辆为确保制动缸活塞行程及闸调器调整螺杆伸出长度符合设计要求，必须（）。A、先按设计尺寸制作上拉杆，待通过单车试验后按调整器实测螺杆伸出长度偏差修正B、完全按设计长度尺寸制作长接杆，不用修正C、通过调整转向架拉杆孔位来保证D、通过调整上拉杆孔位来保证
考题
下列说法中不是汽车制动跑偏主要原因的是（）。A、汽车左右车轮制动力相差太大，超过15%B、汽车左右车轮制动力相差太小，在5%左右C、悬架导向杆与转向系拉杆在运动上不协调D、汽车转向左右轮的制动器制动力不等
考题
单选题土工合成材料拉伸试验时的伸长率是（）。A
试样名义夹持长度的增加与名义夹持长度的比值B
试样实际夹持长度的增加与名义夹持长度的比值C
试样名义夹持长度的增加与实际夹持长度的比值D
试样实际夹持长度的增加与实际夹持长度的比值
考题
填空题西安地铁1号线车辆转向架车轮直径：新造为（）mm，全磨耗为（）mm。
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