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气缸工作面拉缸属于汽车失效类型中的哪一种（）

  • A、磨损
  • B、腐蚀
  • C、变形
  • D、老化

参考答案

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考题 新造船舶航行试验后吊缸检查发现2缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重,活塞裙部表面烧伤,依此可判断为()。 A、黏着磨损B、拉缸C、磨合拉缸D、运转拉缸
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考题 磨合期拉缸引起的气缸套磨损失效是发生在()。 A、运转初期B、运转中期C、运转后期D、超负荷运转
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考题 活塞与气缸之间的配合间隙过大,运转时(),破坏油膜产生拉缸。 A、敲缸B、不对中C、燃烧室不密封D、燃气下窜
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考题 造成柴油机拉缸的主要原因有()。①、气缸润滑不良;②、气缸和活塞过热;③、活塞运动件失中;④、磨合不良;⑤、气缸和活塞变形;⑥、喷油定时太早。 A、①②③④⑤B、①②④⑤⑥C、②③④⑤⑥D、①②③⑤⑥
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考题 发动机气缸的“拉缸”或“抱缸”故障是（）的结果。
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考题 若制动主缸皮碗破裂会造成汽车制动失效。
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考题 汽车在维修中，对无修理尺寸气缸（薄型缸套）磨损的检验的技术要求。
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考题 若气缸表面被拉伤（拉缸）时气缸压力应该是（）。A、高B、低C、正常D、较低
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考题 气缸与活塞之间的配缸间隙过小，易出现困缸、拉缸。
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考题 气缸与活塞之间的配缸间隙过大，易出现活塞敲缸、窜机油、漏气、拉缸等现象。
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考题 柴油机气缸拉缸故障出现于气缸（）。A、上部B、中上部C、磨损D、下部
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考题 气缸套拉缸的常见形式有（）。 ①活塞环与气缸套的拉缸 ②活塞销与气缸套的拉缸 ③活塞头部与气缸套的拉缸 ④活塞裙部与气缸套的拉缸A、①④B、②④C、①③D、②③
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考题 不属于气缸套外表面故障的是（）.A、拉缸B、穴蚀C、水垢D、密封圈漏水
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考题 气缸套外表面出现蜂窝状孔群的故障叫（）.A、拉缸B、穴蚀C、穿孔D、抱缸
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考题 简述汽车在维修中，对无修理尺寸气缸（薄型缸套）磨损的检验的技术要求。
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考题 单选题新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重，活塞裙部表面烧伤，依此可判断为（）。A 粘着磨损B 拉缸C 磨合拉缸D 运转拉缸
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考题 单选题若气缸表面被拉伤（拉缸）时气缸压力应该是（）。A 高B 低C 正常D 较低
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考题 单选题气缸套拉缸的常见形式有（）。 ①活塞环与气缸套的拉缸 ②活塞销与气缸套的拉缸 ③活塞头部与气缸套的拉缸 ④活塞裙部与气缸套的拉缸A ①④B ②④C ①③D ②③
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考题 判断题气缸与活塞之间的配缸间隙过大，易出现活塞敲缸、窜机油、漏气、拉缸等现象。A 对B 错
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考题 单选题磨合期拉缸引起的气缸套磨损失效是发生在（）。A 运转初期B 运转中期C 运转后期D 超负荷运转
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考题 单选题关于柴油机发生拉缸现象的正确叙述是（）。A 二冲程机多发生在气缸上部第一道环附近B 活塞裙与气缸套的拉缸通常发生在运转初期C 活塞环与气缸套的拉缸在磨合期之后几乎不会发生D 四冲程机拉缸多发生在最下面一道环附近
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考题 单选题造成柴油机拉缸的主要原因有（）。 Ⅰ.气缸润滑不良 Ⅱ.气缸和活塞过热 Ⅲ.活塞运动件失中 Ⅳ.磨合不良 Ⅴ.气缸或活塞变形 Ⅵ.喷油定时太早A Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤB Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥC Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥD Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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考题 单选题不属于气缸套外表面故障的是（）.A 拉缸B 穴蚀C 水垢D 密封圈漏水
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考题 单选题气缸工作面拉缸属于汽车失效类型中的哪一种（）A 磨损B 腐蚀C 变形D 老化
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