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环管型燃烧室在结构上是如何保证火焰筒工作时不会引起附加载荷的？ 

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考题 在航空发动机的燃烧室中，采用（）的方法，可以既保证稳定燃烧，又保证涡轮安全。A、火焰筒分区，气流分股B、耐热材料C、加大冷却空气量D、减少供油量
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考题 燃气轮机在分管和环管燃烧室中装有联焰管，用来传递火焰筒燃烧区之间的火焰，并均衡各火焰间的（）。
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考题 燃烧室中，一般使用（）（又称燃气过渡段）把火焰简出口的圆形截面过渡并转变为透平喷嘴前的扇形截面。A、旋流器B、联焰管C、火焰筒D、燃气收集器
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考题 燃机在分管和环管燃烧室中装有（），用来传递火焰筒燃烧区之间的火焰，并均衡各火焰筒间的压力。
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考题 航空发动机工作时，其燃料是在（）燃烧的。A、燃烧室内B、燃烧室火焰筒内C、燃烧室火焰筒内的燃烧区内D、喷管内
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考题 筒型和筒环型燃烧室中（）A、每个火焰筒上都装有点火装置B、大多数火焰筒上都装有点火装置C、50％的火焰筒上装有点火装置D、只有两个火焰筒上装有点火装置
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考题 燃气轮机燃烧室和高温通道部件中最易烧坏的部件是火焰筒、联焰管、过渡段。
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考题 在燃气轮机中，回流式燃烧室是指气流由一端进入燃烧室外壳及火焰管之间的环状空间，先沿火焰管外围流动，折转（）后，才进入火焰管燃烧。
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考题 在管环型燃烧室中，在（）个火焰筒上装有点火装置.A、一B、两C、多D、每
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考题 有关链传动的特点，说法正确的是（）A、链传动的瞬时传动比不恒定，引起附加动载荷产生B、链传动的平均传动比不恒定，引起附加动载荷产生C、链传动的传动比恒定，不会引起附加动载荷产生D、链齿数多，以引起脱链和链轮轮齿折断
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考题 油井出砂时，细小的砂粒将随着油流进入泵筒内，造成活塞在泵筒内产生附加阻力，上冲程悬点载荷受附加阻力的影响急剧变化，载荷线成不规则的（），超过最大理论载荷线。A、曲线B、斜线C、波浪线D、锯齿状尖峰
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考题 下列对燃烧室的说法中正确的是：（）。A、分管型燃烧室的优点是：空间利用程度高，流阻损失小。B、环型燃烧室重量轻，流阻损失小，焰管的受热面积大等优点。C、环型燃烧室特别适宜与离心式压气机匹配。D、环管型燃烧室是一种介于环型和分管型燃烧室之间的过度性结构。
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考题 环管型燃烧室是一种介于（）和（）燃烧室之间的过度性结构。
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考题 燃烧室火焰管壁是如何冷却的？（带鱼鳞孔式的燃烧室）
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考题 燃烧室和高温通道部件中最易烧坏的部件是（）。A、火焰筒B、外壳C、喷嘴D、动叶
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考题 蒸发管式喷嘴，燃油和空气在什么地方混合（）A、在燃烧室内B、在蒸发管内C、火焰筒头部D、在掺混区
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考题 涡喷13F型发动机（）的作用是将燃油呈雾状喷入主燃烧室，并支撑火焰筒
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考题 航空燃气涡轮发动机中常用的燃烧室结构型式有（）三种.A、管型、环型和管环型B、等外径、等内径和等中径C、鼓型、盘型和鼓盘型D、扩张型、收敛型和直筒型
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考题 现代涡轮风扇发动机中的燃烧室大多采用（）燃烧室.A、管型B、环型C、管环型D、扩张型
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考题 在管环燃烧室中，在（）个火焰筒上装有点火装置.
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考题 有关TFE731发动机，以下最正确的描述是（）A、单轴，环筒形燃烧室B、双轴、反流、环筒形燃烧室C、双轴、反流、环形燃烧室D、三轴、反流、环形燃烧室
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考题 填空题燃气轮机在分管和环管燃烧室中装有联焰管，用来传递火焰筒燃烧区之间的火焰，并均衡各火焰间的（）。
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考题 填空题燃机在分管和环管燃烧室中装有（），用来传递火焰筒燃烧区之间的火焰，并均衡各火焰筒间的压力。
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考题 单选题以下链传动正确表述是（）A 链传动的瞬时传动比不恒定，引起附加动载荷产生B 链传动的平均传动比不恒定，引起附加动载荷产生C 链传动的传动比恒定，不会引起附加动载荷产生D 链轮齿数少，易引起脱链
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考题 填空题环管型燃烧室是一种介于（）和（）燃烧室之间的过度性结构。
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