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准时齿轮是联系曲轴和凸轮轴的，其传动比必定为2。

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考题 曲轴正时齿轮与凸轮轴齿轮的传动比为2:1。()
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考题 曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是( )。A.1∶1B.1∶2C.2∶1D.4∶1
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考题 准时齿轮是联系曲轴和凸轮轴的，其传动比必定为2。此题为判断题(对，错)。
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考题 在安装正时齿轮和正时链条时，下列哪些是正确的操作方法？（）A、将曲轴和凸轮轴上的正时标记对齐；B、将正时标记对齐后，再将曲轴和凸轮轴齿轮与链条安装好；C、将正时标记对齐后，先安装凸轮轴齿轮，再安装链条和曲轴齿轮；D、齿轮和链条都安放到位后，逐渐拧紧凸轮轴齿轮螺栓。
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考题 曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的齿数为 1：2。
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考题 正时齿轮的大小齿轮分别用键装在曲轴和凸轮轴的前端，其传动比为（）。A、2：1B、3：1C、1：2D、1：3
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考题 凸轮轴传动装置由（）组成。A、曲轴齿轮、中间齿轮、左右侧齿轮和凸轮轴齿B、左右侧齿轮C、曲轴齿轮D、凸轮轴齿轮
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考题 凸轮轴与曲轴之间的传动比是0.5，这个传动比就是由曲轴到凸轮轴间的（）来保证的。A、联接装置B、传动装置C、缓冲装置D、润滑装置
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考题 四行程内燃机曲轴和凸轮轴传动比为（）。
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考题 曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。
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考题 曲轴与凸轮轴之间的传动比为（）A、2：1B、1：2C、1：lD、4：1
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考题 曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮上打的相对标记是正时标记。
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考题 凸轮轴通常用曲轴通过一对正时齿轮驱动，为什么大小齿轮的传动比为2：1（对于四冲程发动机）？
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考题 NJ2型内燃机车的拼合齿轮位于曲轴的交流发电机端，它负责驱动（）。A、凸轮轴B、曲轴C、凸轮轴和曲轴
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考题 曲轴正时齿轮与配气凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。A、1∶1B、1∶2C、2∶1D、4∶1
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考题 四行程内燃机曲轴和凸轮轴的传动比为（）。
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考题 曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮上打的（）是正时标记。
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考题 发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。A、1：1B、1：2C、2：1D、1.5：1
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考题 曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是1∶1。
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考题 柴油机曲轴与凸轮轴传动比为（）A、2：1B、1：2C、1：1
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考题 曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。A、1∶1B、1∶2C、2∶1D、3：1
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考题 发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是2：1。
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考题 填空题曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮上打的（）是正时标记。
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考题 单选题正时齿轮的大小齿轮分别用键装在曲轴和凸轮轴的前端，其传动比为（）。A 2：1B 3：1C 1：2D 1：3
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考题 单选题曲轴正时齿轮与配气凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。A 1∶1B 1∶2C 2∶1D 4∶1
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考题 单选题中小型柴油机凸轮轴传动机构都安装在飞轮端，其目的是为了（）。A 保证传动比准确可靠B 减小曲轴的扭转振动C 便于拆装，安装方便D 保证曲轴和凸轮轴的传动比
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考题 问答题凸轮轴通常用曲轴通过一对正时齿轮驱动，为什么大小齿轮的传动比为2：1（对于四冲程发动机）？
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