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活塞环槽间的槽脊发生烧伤的原因是______。

A.活塞冷却不良

B.缸套冷却不良

C.第一道压缩环漏气

D.高温腐蚀


参考答案

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考题 防止活塞环卡死在环槽中,应采用______措施。A.降低气缸热负荷B.增加气缸热负荷C.加强气缸冷却D.加强活塞冷却

考题 柴油机气缸发生拉缸的原因有______。Ⅰ、曲轴箱污染严重Ⅱ、冷却不良Ⅲ、活塞环断裂Ⅳ、燃油雾化不良A.Ⅰ+ⅡB.Ⅱ+ⅢC.Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅳ

考题 吊缸后的测量检查中,发现活塞环搭口间隙明显增大,主要原因是:A.搭口磨损B.活塞环上下平面磨损C.活塞环外圆工作面磨损D.活塞环槽磨损

考题 活塞环黏着在环槽中可能发生______。 A.断环B.缸套严重磨损C.燃气下串D.搭口间隙变小

考题 活塞环黏着在环槽中大多是由于______造成。Ⅰ.冷却不良;Ⅱ.润滑油过量;Ⅲ.活塞过热;Ⅳ.燃烧不良;Ⅴ.平面间隙过小。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅰ+Ⅳ+ⅤC.Ⅱ+Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

考题 要求活塞环的硬度HB比______10~20,以减缓缸套磨损。 A.缸套低B.缸套高C.活塞低D.活塞高

考题 活塞环异常磨损大多是由于______造成的。 A.润滑不良B.冷却不足C.超负荷D.维护管理不良

考题 活塞环开口处弹力过大易发生______。 A.磨损B.划伤缸套C.密封不良D.挂住气口而折断

考题 环槽端面磨损使______增大,使活塞环的密封性下降,产生漏气和降低压缩压力等问题。A.活塞与气缸间隙B.平面间隙C.搭口间隙D.环槽高度

考题 柴油机运转中,检查活塞环漏气的最有效方法是______。A.测最高爆发压力B.测压缩压力C.测排气温度D.测缸套冷却水温度

考题 MAN-BWMC-C型柴油机的第一道活塞环采用重叠搭口,其与气缸套接触的工作面上开有倾斜浅槽,此槽的作用是________。A.降低活塞环的热应力B.有利于活塞环周向膨胀C.减轻第一道所承受的气体力D.使注进缸套内表面上的滑油均布

考题 环槽端面磨损使_______增大,使活塞环的密封性下降,产生漏气和降低压缩压力、爆发压力等问题A.活塞与气缸间隙B.平面间隙C.搭口间隙D.环槽高度

考题 活塞环在环槽中黏着产生的不良后果是( )A.敲缸B.燃烧室串气C.拉缸D.燃烧室串气十拉缸

考题 活塞环在环槽中粘着产生的不良后果是( )A.敲缸B.燃烧室窜气C.拉缸D.B+C

考题 活塞环在环槽中粘着的原因有()A.活塞环过热B.滑油过多C.燃烧不良、结炭D.以上全部

考题 柴油机运转中______将对其缸套和活塞环的过度磨损产生影响。A.冷却水压力稍低B.冷却水高温C.气缸冷却水腔结垢D.冷却水处理不良

考题 活塞环槽与活塞环接触,活塞环又通过与()套接触而把活塞的热量传递给冷却水。A、活塞B、水套C、气缸盖D、气缸

考题 发动机启动困难故障的主要原因是:喷油泵柱塞偶件磨损严重,(),活塞环磨损或弹力降低,开口间隙过大,活塞环卡滞在环槽中,发动机冷却水温过低等原因综合影响的结果。A、空气滤清器漏气B、活塞环边间隙过大C、节温气损坏D、缸套活塞间隙过大

考题 造成往复压缩机排出温度高,但不会使压缩机过热的是()。A、缸头或水夹套积垢严重B、冷却器积垢严重C、气阀损坏D、缸套、活塞或活塞环过分磨损

考题 把缸套凸高做得又高又厚,并钻孔冷却,是为降低缸套上部的机械应力、热应力和与第一道活塞环的温度。

考题 使活塞式制冷压缩机实际排气量下降的最常见原因是()。A、气缸冷却不良B、余隙容积增大C、气阀和活塞环漏气量增加D、吸入滤网脏污

考题 单选题柴油机气缸发生拉缸的原因有()。 Ⅰ.曲轴箱污染严重 Ⅱ.冷却不良 Ⅲ.活塞环断裂 Ⅳ.燃油雾化不良A Ⅰ+ⅡB Ⅱ+ⅢC Ⅲ+ⅣD Ⅰ+Ⅳ

考题 判断题把缸套凸高做得又高又厚,并钻孔冷却,是为降低缸套上部的机械应力、热应力和与第一道活塞环的温度。A 对B 错

考题 单选题柴油机运转中()将对其缸套和活塞环的过度磨损产生影响。A 冷却水压力稍低B 冷却水高温C 气缸冷却腔结垢D 冷却水处理不良

考题 单选题使活塞式制冷压缩机实际排气量下降的最常见原因是()。A 气缸冷却不良B 余隙容积增大C 气阀和活塞环漏气量增加D 吸入滤网脏污

考题 单选题引起活塞与气缸过热的原因主要有()。 Ⅰ.长期超负荷 Ⅱ.冷却不良 Ⅲ.活塞环漏气 Ⅳ.燃烧不良 Ⅴ.后燃严重 Ⅵ.排气阀漏气A Ⅰ+Ⅲ+ⅤB Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥC Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

考题 单选题活塞环槽间的槽脊发生烧伤的原因是()。A 活塞冷却不足B 缸套冷却不足C 第一道压缩环漏气