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列车运行途经有技术作业或无技术作业但停车时间在( )以上的技术作业车站，视为责任货运检查站。

A.120min

B.60min

C.35min

D.30min

参考答案

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考题 列车运行途经有技术作业或无技术作业但停车时间在()以上的技术作业车站,视为责任货运检查站。 A.30分钟B.60分钟C.35分钟D.120分钟
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考题 列车运行途经有技术作业或无技术作业但停车时间在（）以上的技术作业车站，视为责任货运检查站。A、120minB、60minC、35minD、30min
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考题 列车运行途经有技术作业的车站或无技术作业但停车时间在（）以上的技术作业车站，视为责任货运检查站（简称货检站），由车站组织人员进行货运检查作业A、15分钟B、20分钟C、35分钟D、120分钟
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考题 货检站是列车运行途经有改编或人工方式列检作业，或无改编或无列检作业但停车时间在（）分钟及以上的编组站或区段站。A、30B、35C、36D、38
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考题 区域性货运检查站是指除路网性货运检查站外，（）管内有货运检查作业的技术作业站A、承运人B、车站C、铁路局D、铁道部
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考题 货运检查站应为列车运行途经有技术作业的（）。A、车站B、货运站C、区段站D、技术作业站
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考题 无列检车站始发的货物列车，应在途经第一个列检作业场安排停车技术作业。
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考题 无列检作业场的车站始发列车，在途经第一个列检作业场无调中转技术检查作业时施行（）试验。
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考题 列车技术作业时间的长短，主要受（）作业限制。A、车号员核对现车B、列尾作业员技术作业C、车辆技术检修D、货运检查
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考题 无列检作业场车站始发货物列车，在途经（）列检作业场进行停车技术作业时，实行“人工检查”或“人机分工检查”作业方式。A、最后一个B、第一个C、第二个
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考题 列车运行途经有技术作业或无技术作业但停车时间在（）分钟以上的技术作业车站，视为责任货运检查站（简称货检站）。A、35B、50C、60D、120
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考题 无列检作业场的车站始发列车，应在途经第一个列检作业场进行停车技术作业，执行“（）”的检查范围和质量标准。A、全面检全面修B、重点检重点修C、动态检查作业
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考题 下列哪项不一定能减少技术作业停站时间对区间通过能力的影响（）A、将技术作业停车站设在一个运行时分最小的区间所相邻的车站B、采用移动周期法C、规定最小的列车技术作业停站时间标准D、将允许同时接车的车站规定为技术作业停车站
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考题 无列检车站始发的货物列车，应在途经（）列检作业场安排停车技术作业。
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考题 列车停留时间为办理列车的技术作业及客、货运作业等在车站上所需要的（）停站时间标准。A、最大B、最小C、合计D、平均
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考题 无列检作业场车站始发货物列车，在途经（）列检作业场进行停车技术作业时，执行“全面检全面修”检查范围和质量标准。A、最后一个B、第一个C、第二个
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考题 单选题无列检作业场车站始发货物列车，在途经（）列检作业场进行停车技术作业时，实行“人工检查”或“人机分工检查”作业方式。A 最后一个B 第一个C 第二个
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考题 单选题列车运行途经有技术作业的车站或无技术作业但停车时间在（）以上的技术作业车站，视为责任货运检查站（简称货检站），由车站组织人员进行货运检查作业A 15分钟B 20分钟C 35分钟D 120分钟
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考题 单选题货运检查站应为列车运行途经有技术作业的（）。A 车站B 货运站C 区段站D 技术作业站
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考题 判断题无列检车站始发的货物列车，应在途经第一个列检作业场安排停车技术作业。A 对B 错
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考题 填空题无列检车站始发的货物列车，应在途经（）列检作业场安排停车技术作业。
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考题 单选题区域性货运检查站是指除路网性货运检查站外，（）管内有货运检查作业的技术作业站A 承运人B 车站C 铁路局D 铁道部
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考题 单选题无列检作业场的车站始发列车，应在途经第一个列检作业场进行停车技术作业，执行“（）”的检查范围和质量标准。A 全面检全面修B 重点检重点修C 动态检查作业
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考题 填空题无列检作业场的车站始发列车，在途经第一个列检作业场无调中转技术检查作业时施行（）试验。
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考题 单选题下列哪项不一定能减少技术作业停站时间对区间通过能力的影响（）A 将技术作业停车站设在一个运行时分最小的区间所相邻的车站B 采用移动周期法C 规定最小的列车技术作业停站时间标准D 将允许同时接车的车站规定为技术作业停车站
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考题 单选题列车运行途经有技术作业或无技术作业但停车时间在（）分钟以上的技术作业车站，视为责任货运检查站（简称货检站）。A 35B 50C 60D 120
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