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我国海商法对船长的责任与职权加以明确的规定，下面的表述不正确的是( )。
A．船长作出弃船决定后，应当首先组织旅客安全离船，然后安排船员离船，自己应当最后一个离船
B．船长有权对在船上进行违法犯罪活动的人采取限制或者剥夺其人身自由的强制措施
C．紧急情况下，船舶的沉没、毁灭不可避免时，船长可以不经船舶所有人的同意作出抛弃船舶的决定
D．船长管理船舶和驾驶船舶的责任，因领航员引领船舶而解除
参考答案
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考题
在弃船行动中,下列哪些行动不正确?()
A.应按照先旅客后船员、船长最后离船的顺序撤离B.弃船后，船长仍对全体人员负有指挥责任C.弃船登艇前应先通知坚守值班的人员撤离岗位D.弃船后，各艇员只听从艇长的指挥
考题
依照《海商法》，在船舶的沉没、毁灭不可避免的情况下，下列对于船长能否弃船的表述中，正确的是（ ）。A．船长不得弃船B．船长可以弃船，且无须征得船舶所有人的同意C．船长可以弃船，但均应征得船舶所有人的同意D．船长可以弃船，仅在紧急情况下可以不征得船舶所有人的同意
考题
关于弃船，下列说法正确的是________。A.当经最大努力而船舶在已无法挽救、沉没不可避免时，船长可以作出弃船决定B.弃船时应急电请示公司，经公司同意后再下令弃船C.在情况危急时，负责航行的值班驾驶员可以作出弃船决定D.只要有危险，就可以弃船
考题
下列关于弃船应急安全措施的说法中，错误的是______。A.弃船时，每艘救生艇迅速离开难船百米以外集合，以防船舶沉没时产生浪涌的袭击B.弃船后，船长对所有船员和旅客仍保持完全的职权C.弃船或演习的集合地点一般在主甲板D.当船长作出撤离机舱决定时，离开机舱前，关闭各油柜速闭阀
考题
我国《海商法》对船长的责任与职权加以明确的规定，下列表述不正确的是（）。A、船长作出弃船决定后，应当首先组织旅客安全离船，然后安排船员离船，自己应当最后一个离船B、船长有权对在船上进行违法犯罪活动的人采取限制或者剥夺其人身自由的强制措施C、紧急情况下，船舶的沉没、毁灭不可避免时，船长可以不经船舶所有人的同意作出抛弃船舶的决定D、船长管理船舶和驾驶船舶的责任，因领航员引领船舶而解除
考题
我国《海商法》对船长的责任与职权加以明确的规定，对此表述不正确的是（）。A、船长作出弃船决定后，应当首先组织旅客安全离船，然后安排船员离船，自己应当最后一个离船B、船长有权对在船上进行违法犯罪活动的人采取限制或者剥夺其人身自由的强制措施C、紧急情况下，船舶的沉没、毁灭不可避免时，船长可以不经船舶所有人的同意作出抛弃船舶的决定D、船长管理船舶和驾驶船舶的责任，因领航员引领船舶而解除
考题
单选题关于弃船下列说法正确的是：（）.A
在情况危急时，负责航行的驾驶员可以作出弃船决定B
弃船时应急电请示船东，经船东同意后才可下令弃船C
在经最大努力，船舶沉没或毁灭不可避免时，船长可作出弃船决定D
在情况紧急，任何船员均可以做出弃船决定
考题
单选题请问关于弃船，下列说法正确的是：（）A
船舶发生海上事故，船长应组织船员尽力施救，若沉没不可避免，船长可作出弃船的决定，但在任何情况下应征得船东同意。B
情况紧急，值班驾驶员也可作出弃船决定C
紧急情况下，船长可视情自行作出弃船决定D
以上都不对
考题
单选题关于弃船，下列说法正确的是：（）A
当经最大努力而船舶确已经无法挽救，沉没不可避免时，船长可以作出弃船决定B
弃船时应急电请示公司，经公司同意后再下令弃船C
在情况危急时，负责航行的值班驾驶员可以作出弃船决定D
当经最大努力而船舶确已经无法挽救，船长应和全体高级船员协商作出弃船决定
考题
单选题关于弃船时船长的职责，下列说法中不正确的是（）。A
经努力船舶确已无法挽救且将危及人身安全时，需急电公司同意后方可作出弃船决定B
弃船后对全体人员仍负有指挥责任C
通知坚守岗位的人员撤离D
人员撤离的顺序应是先旅客，后船员，船长应最后离船
考题
单选题下列关于弃船应急安全措施的说法中，错误的是（）。A
弃船时，每艘救生艇迅速离开难船百米以外集合，以防船舶沉没时产生浪涌的袭击B
弃船后，船长对所有船员和旅客仍保持完全的职权C
弃船或演习的集合地点一般在主甲板D
当船长作出撤离机舱决定时，离开机舱前，关闭各油柜速闭阀
考题
单选题根据我国海商法规定的精神，弃船时船长应按（）顺序组织人员离船。 Ⅰ．旅客； Ⅱ．本人； Ⅲ．非值班船员； Ⅳ．值班船员。A
Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→ⅣB
Ⅱ→Ⅰ→Ⅲ→ⅣC
Ⅰ→Ⅲ→Ⅳ→ⅡD
Ⅱ→Ⅳ→Ⅲ→Ⅰ
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