网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：

题目内容 （请给出正确答案）

道路因素对交通事故的生成有内在的关系，下列描述中正确的是（ ）。

A．平曲线的曲率半径越大，事故率越高

B．竖曲线的曲线半径越小，事故率越小

C．道路坡度越大，事故率越高

D．路面附着系数越小，事故率越低

E．随着道路车道宽度的增加、路肩宽度增大，事故率降低

参考答案

更多 “ 道路因素对交通事故的生成有内在的关系，下列描述中正确的是（ ）。A．平曲线的曲率半径越大，事故率越高B．竖曲线的曲线半径越小，事故率越小C．道路坡度越大，事故率越高D．路面附着系数越小，事故率越低E．随着道路车道宽度的增加、路肩宽度增大，事故率降低 ” 相关考题
考题 ()是道路平面线形要素之一,是设在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。 A.直线B.缓和曲线C.平曲线D.圆曲线
查看答案
考题 缓和曲线的特性是()。 A、曲率半径与缓和曲线长成正比B、曲率半径与缓和曲线长成反比C、曲率半径由小变大D、以上都不对
查看答案
考题 道路几何线形要素的构成是否合理、线形是否协调,对交通安生很大的影响。下列道路状况中,易引起事故发生的是( )。 A.长直线接大半径曲线B.长直线接小半径曲线C.缓坡D.较大的竖曲线半径
查看答案
考题 关于平纵线形组合,正确的有() A、“平”包“竖”是理想的组合B、“竖”包“平”是理想的组合C、应避免在凹型竖曲线底部插入小半径平曲线D、.应避免在凸型竖曲线顶部插入小半径平曲线
查看答案
考题 道路几何线形要素的构成是否合理、线形是否协调，对交通安全有很大影响。下列道路状况中，易引起事故发生的是( )。A．长直线接大半径曲线 B．长直线接小半径曲线 C．缓坡 D．较大的竖曲线半径
查看答案
考题 （ ）的确定要考虑行驶在道路曲线部分上的汽车所受到的离心力、重力与地面提供的横向摩擦力之间的平衡。A．曲线半径B．曲率半径C．最小曲率半径D．最大曲率半径
查看答案
考题 在滚子从动件凸轮机构中，对于外凸的凸轮理论轮廓曲线，为保证做出凸轮的实际轮廓曲线不会出现变尖或交叉现象，必须满足( )。A.滚子半径大于理论轮廓曲线最小曲率半径 B.滚子半径等于理论轮廓曲线最小曲率半径 C.滚子半径小于理论轮廓曲线最小曲率半径 D.无论滚子半径为多大
查看答案
考题 在滚子从动件凸轮机构中，对于外凸的凸轮理论轮廓曲线，为使凸轮的实际轮廓曲线完整做出，不会出现变尖或交叉现象，必须满足（　　）。 A． 滚子半径小于理论轮廓曲线最小曲率半径 B． 滚子半径等于理论轮廓曲线最小曲率半径 C． 滚子半径大于理论轮廓曲线最小曲率半径 D． 滚子半径不等于理论轮廓曲线最小曲率半径
查看答案
考题 下列关于城市道路平面规划设计的表述，正确的是( )。A.道路平曲线一般采用圆曲线 B.市区内应根据规范的要求考虑设置超高 C.超高缓和段长度最好不小于15～20m D.平曲线半径小于或等于250m时，应在平曲线内侧加宽 E.道路平曲线半径应根据城市道路的等级和地形、地物条件综合选定
查看答案
考题 设置在直线和圆曲线之间或圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线，其作用是消除车辆在不同曲率半径的过渡弯道内行驶时因离心力变化对驾驶员产生的影响的道路平面线形是指（）A.直线 B.圆曲线 C.缓和曲线 D.超高和加宽
查看答案
考题 为使铁路直线与圆曲线顺畅连接，应在直线与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高为ho，关于缓和曲线以下说法正确的是 ( ) A． HY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为0 B．HY点处缓和曲线曲率半径为无穷大，外轨抬高为h0 C．HY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为h0 D．HY点处缓和曲线曲率半径为无穷大，外轨抬高为0
查看答案
考题 为使铁路直线与与圆曲线顺畅连接，应在直线与与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高为ho，关于缓和曲线以下说法正确的是（）AHY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为0BHY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为hoCHY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为hoDHY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为0
查看答案
考题 通车道路选择平曲线半径时，半径不能小于（）。
查看答案
考题 在直线和圆曲线或不同半径的圆曲线之间插入曲率不断变化的过渡曲线称为（）A、缓和曲线B、道路折线C、变化曲线D、复曲线
查看答案
考题 道路几何线形要素的构成是否合理、线形是否协调，对交通安全有很大影响。下列道路状况中，易引起事故发生的是（）。A、长直线接大半径曲线B、长直线接小半径曲线C、缓坡D、较大的竖曲线半径
查看答案
考题 道路的几何线形与事故的关系满足（）。A、山地比丘陵事故率低B、平曲线的曲率越大，事故率越高C、只要线形标准符合规范，不论线形如何组合，事故率是一样的D、竖曲线半径越大，视距也越大
查看答案
考题 对于线形组合形式，下列描述正确的有（）。A、当竖曲线与平曲线组合时，竖曲线应包含在平曲线之内B、当竖曲线与平曲线组合时，竖曲线应稍长于平曲线C、应选择较大的合成坡度D、一个平曲线内，必须避免纵断面线形的反复凹凸E、避免竖曲线的顶、底部插入小半径的平曲线
查看答案
考题 （）是道路平面线形要素之一，是设在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。A、直线B、缓和曲线C、平曲线D、圆曲线
查看答案
考题 在平面设计中曲率半径是变化的曲线是（）A、直线B、圆曲线C、缓和曲线D、平曲线
查看答案
考题 单选题在滚子从动件凸轮机构中，对于外凸的凸轮理论轮廓曲线，为保证做出凸轮的实际轮廓曲线不会出现变尖或交叉现象，必须满足：A 滚子半径大干理论轮廓曲线最小曲率半径B 滚子半径等于理论轮廓曲线最小曲率半径C 滚子半径小于理论轮廓曲线最小曲率半径D 无论滚子半径为多大
查看答案
考题 单选题关于道路平面线形设计，下列说法不正确的是（）。A 各级道路路线不论转角大小，均应设置圆曲线B 道路平面线形由直线、平曲线组成，平曲线由圆曲线、缓和曲线组成C 所有道路，当圆曲线半径小于规范中“不设缓和曲线的最小圆曲线半径”时，均需在圆曲线两端设置缓和曲线D 平面线形分为基本型、S型、C型（卵形）等型式
查看答案
考题 单选题在滚子从动件凸轮机构中，对于外凸的凸轮理论轮廓曲线，为保证做出凸轮的实际轮廓曲线不会出现变尖或交叉现象，必须满足（　　）。[2018、2017、2010年真题]A 滚子半径大于理论轮廓曲线最小曲率半径B 滚子半径等于理论轮廓曲线最小曲率半径C 滚子半径小于理论轮廓曲线最小曲率半径D 无论滚子半径为多大
查看答案
考题 判断题圆曲线上任一点的曲率半径处处相同，缓和曲线上任一点的曲率半径处处不同。A 对B 错
查看答案
考题 单选题为使铁路直线与与圆曲线顺畅连接，应在直线与与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高为ho，关于缓和曲线以下说法正确的是（）A HY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为0B HY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为hoC HY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为hoD HY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为0
查看答案
考题 单选题在滚子从动件凸轮机构中，对于外凸的凸轮理论轮廓曲线，为保证做出凸轮的实际轮廓曲线不会出现变尖或交叉现象，必须满足（　　）。[2010年真题]A 滚子半径大于理论轮廓曲线最小曲率半径B 滚子半径等于理论轮廓曲线最小曲率半径C 滚子半径小于理论轮廓曲线最小曲率半径D 无论滚子半径为多大
查看答案
考题 多选题道路的几何线形与事故的关系满足（）。A山地比丘陵事故率低B平曲线的曲率越大，事故率越高C只要线形标准符合规范，不论线形如何组合，事故率是一样的D竖曲线半径越大，视距也越大
查看答案
考题 单选题道路几何线形要素的构成是否合理、线形是否协调，对交通安全有很大影响。下列道路状况中，易引起事故发生的是（）。A 长直线接大半径曲线B 长直线接小半径曲线C 缓坡D 较大的竖曲线半径
查看答案
热门标签
最新试卷