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柴油机中间冷却器的作用是将压缩空气冷却，使其密度进一步降低，以增加发动机的进气量，有利于提高柴油机性能。( )

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考题 ()可以增加发动机进气量;提高发动机的功率。A.降低发动机水温B.提高发动机水温C.降低进气温度D.提高进气温度
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考题 柴油机在高温环境中,由于空气密度低使进气量相应减少,从而使发动机()。 A、转速下降B、运转不稳C、功率下降D、压缩比下降
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考题 柴油机在高温环境中,由于空气密度低使(),从而使发动机功率下降。 A、进气量相应增加B、进气量相应减少C、排气量相应增加D、压缩比下降
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考题 发动机的进气压力增加，可以提高进气量，而降低进气温度不能提高进气量。此题为判断题(对，错)。
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考题 柴油机增压系统中的空气冷却器的作用是______。A.降低空气温度，提高增压压力B.降低空气温度，提高空气密度C.降低空气温度，提高空气的压力和密度D.降低空气温度，降低扫气背压
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考题 影响柴油机压缩终点温度和压力的主要因素是（）A、进气密度B、压缩比C、进气量D、缸径
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考题 柴油机增压系统的中间冷却器的主要作用是（）A、降低压气机进口的空气温度B、降低压气机出口的空气温度C、降低气缸中压缩始点的空气温度D、降低气缸中压缩终点的空气温度
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考题 多级压缩，设立中间冷却器的作用是（）。A、降低发动机温度；B、提高燃料利用率；C、降低排气温度；D、绝热
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考题 （）可以增加发动机进气量，提高发动机的功率。A、降低发动机水温B、提高发动机水温C、降低进气温度D、提高进气温度
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考题 发动机的空气进气量的大小，决定了发动机燃烧是否充分，较大的进气阻力将导致功率降低，油耗增加
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考题 在离心压缩机中，（）的作用是将进气管（或中间冷却器出口）中气体均匀地导入叶轮。A、吸入室B、弯道C、蜗壳D、回流室
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考题 在离心压缩机中，（）的作用是将进气管（或中间冷却器出口）中的气体均匀地导入叶轮。A、吸入室B、弯道C、蜗壳D、回流室
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考题 中间冷却器的目的是为了降低下一段的（），使机组尽可能接近等温压缩。A、进气温度B、进气压力C、进气量D、排气温度
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考题 柴油机运转中对增压系统中间空气冷却器的调节原则是（）A、使柴油机有尽可能低的进气温度B、使柴油机有尽可能高的进气温度C、在起动与低负荷时应适当提高空气温度，在高负荷时应尽量降低空气温度D、在保证起动和低负荷时气缸壁温度不低于燃烧产物露点温度的前提下，尽可能降低进气温度
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考题 利用增压器提高进气密度，增加柴油机充气量的方法称为（）。
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考题 中间冷却器的作用是升高进入气缸气体的温度以提高密度，增加充其量。
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考题 关于发动机增压的功用，以下描述不正确的是：（）A、将空气预先压缩后供入气缸，以提高空气密度、增加进气量B、进气量增加，可增加循环供油量，从而可增加发动机功率C、燃油经济性会变差D、可以得到良好的加速性
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考题 柴油机中间冷却器的作用是将压缩空气冷却，使其密度进一步降低，以增加发动机的进气量，有利于提高柴油机性能。
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考题 关于发动机增压的功能，以下描述不正确的是（）。A、将空气预先压缩后供入气缸，以提高空气密度、增加进气量B、燃油经济性会变差C、发动机功率改善D、进气量增加，可增加循环供油量，从而可增加发动机功率
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考题 柴油机增压的原理是利用压力装置将进入汽缸的空气预压缩，提高了进气流量，增加充气量
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考题 单选题多级压缩，设立中间冷却器的作用是（）。A 降低发动机温度；B 提高燃料利用率；C 降低排气温度；D 绝热
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考题 单选题柴油机增压系统采用空气中间冷却器，能使柴油机（）。 ①降低油耗率； ②降低机械负荷； ③降低热负荷； ④提高功率； ⑤提高进气密度； ⑥消除后燃。A ①+②+③+⑤B ①+③+④+⑤C ②+③+④+⑥D ③+④+⑤+⑥
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考题 单选题影响柴油机压缩终点温度和压力的主要因素是（）。A 进气密度B 压缩比C 进气量D 缸径
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考题 单选题影响柴油机压缩终点温度Tc和压力pc的因素主要是（）。A 进气密度B 压缩比C 进气量D 缸径大小
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考题 单选题关于发动机增压的功用，不正确的描述是（）.A 将空气预先压缩后供入气缸，以提高空气密度、增加进气量B 进气量增加，可增加循环供油量，从而可增加发动机功率C 燃油经济性会变差D 可以得到良好的加速性
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考题 单选题关于发动机增压的功能，以下描述不正确的是（）。A 将空气预先压缩后供入气缸，以提高空气密度、增加进气量B 燃油经济性会变差C 发动机功率改善D 进气量增加，可增加循环供油量，从而可增加发动机功率
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考题 判断题柴油机中间冷却器的作用是将压缩空气冷却，使其密度进一步降低，以增加发动机的进气量，有利于提高柴油机性能。A 对B 错
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考题 判断题中间冷却器的作用是升高进入气缸气体的温度以提高密度，增加充其量。A 对B 错
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