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向舱室内施放C02时应先:

A.关闭通风系统

B.向舱室内示警

C.抢救贵重物品

D.探明火情


参考答案

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考题 扑灭货舱火灾不正确的行动是:A.在航行中应立即关闭该舱的机械通风及所有开口或舱盖B.施放窒息剂后通常要12小时以后才能开舱盖检查C.如用水扑灭应注意船舶稳性和浮力D.封舱使用固定灭火系统

考题 在机舱灭火中不正确的行动是:A.探明火情后,使用灭火机进行灭火B.关闭一切燃油进出阀和通风,切断电源C.用水枪冷却可能蔓延到的油箱、油柜、气瓶、舱壁等设备D.必要时,气灌、油柜要排气降压以防爆炸

考题 船舶封舱灭火不可采取:A.施放二氧化碳前,必须关闭货舱,使货舱处于全封闭状态B.施放进货舱的二氧化碳不足以灭火时,要用外来的二氧化碳连续向舱内补充施放,不可中途中断C.施放二氧化碳封舱灭火需要较长时间才能奏效,在不具备气体检测仪器的情况下,可以试用手触摸起火货舱舱壁温度探测火情D.船舶机舱失火,应逐瓶施放二氧化碳

考题 船舶货舱内起火,一般使用施放二氧化碳的方法灭火。在使用固定灭火系统时应按剩余舱容计算所需的C02量后:A.一次性全部施放B.逐瓶施放C.施放一定量后要不断补充D.以上均可

考题 封舱灭火施放二氧化碳时,应先______。A.抢出贵重物品B.示警C.A+BD.以上都不对

考题 向舱内施放CO2时,应首先______。A.关闭通风口B.向舱内示警C.打开通风D.抢救贵重物品

考题 船舶发生火灾后,关于通风控制,下列说法错误的是_____。A.在未探明火情的情况下,必须严格控制通风B.封舱灭火应该断绝通风C.对火灾直接进行扑灭时,应断绝通风

考题 封舱灭火施放CO2时,应:A.分二次施放B.逐瓶施放C.一次全部施放D.视情况而定

考题 在未查明火情前应:A.进入火场救火B.打开门探明火情C.关闭门窗、断绝通风D.以上都可以

考题 关于火灾后的通风,下述不正确的是:A.在未探明火情前,严格控制通风B.已探明火情,可根据情况决定是否通风C.灭火力量不足时,应断绝通风D.有人员被围时,必须通风

考题 油轮装油时,当油快满舱时应事先备妥装油舱的油阀,换舱时应:A.先开空舱阀,后关满舱阀B.先关满舱阀,后开空舱阀C.同时进行D.无要求

考题 船舶发生火灾后,关于通风控制,下列说法错误的是:A、在未探明火情的情况下,必须严格控制通风B、封舱灭火应该断绝通风C、对火灾直接进行扑灭时,应断绝通风D、在没有足够的灭火力量时,应断绝通风

考题 使用CO2灭火系统时,首先应示警、撤出人员,并关闭通风严密封舱。

考题 向舱室内施放CO2,应首先()。A、关闭通风口B、向舱室内示警C、抢救出贵重物品

考题 封舱灭火施放二氧化碳时,应先()。A、抢出贵重物品B、示警C、A和B

考题 在向舱室内施放二氧化碳前,应首先()。 A、关闭通风口B、向舱室示警C、抢救出贵重物品D、封舱

考题 船舶封舱灭火不可采取:A、施放二氧化碳前,必须关闭货舱,使货舱处于全封闭状态B、施放进货舱的二氧化碳不足以灭火时,要用外来的二氧化碳连续向舱内补充施放,不可中途中断C、施放二氧化碳封舱灭火需要较长时间才能奏效,在不具备气体检测仪器的情况下,可以试用手触摸起火货舱舱壁温度探测火情D、船舶机舱失火,应逐瓶施放二氧化碳

考题 向舱内施放CO2时,应首先()。A、关闭通风口B、向舱内示警C、打开通风

考题 在舱室内施放CO2时,应先()A、关闭通风口B、向舱内示警C、抢救出贵重物品D、开大通风口

考题 单选题封舱灭火施放二氧化碳时,应先()。A 抢出贵重物品B 示警C A和B

考题 单选题在向舱室内施放二氧化碳前,应首先()。A 关闭通风口B 向舱室示警C 抢救出贵重物品D 封舱

考题 单选题船舶封舱灭火不可采取:A 施放二氧化碳前,必须关闭货舱,使货舱处于全封闭状态B 施放进货舱的二氧化碳不足以灭火时,要用外来的二氧化碳连续向舱内补充施放,不可中途中断C 施放二氧化碳封舱灭火需要较长时间才能奏效,在不具备气体检测仪器的情况下,可以试用手触摸起火货舱舱壁温度探测火情D 船舶机舱失火,应逐瓶施放二氧化碳

考题 单选题船舶发生火灾后,关于通风控制,下列说法错误的是:A 在未探明火情的情况下,必须严格控制通风B 封舱灭火应该断绝通风C 对火灾直接进行扑灭时,应断绝通风D 在没有足够的灭火力量时,应断绝通风

考题 单选题向舱内施放CO2时,应首先()。A 关闭通风口B 向舱内示警C 打开通风

考题 判断题使用CO2灭火系统时,首先应示警、撤出人员,并关闭通风严密封舱。A 对B 错

考题 单选题向舱室内施放CO2,应首先()。A 关闭通风口B 向舱室内示警C 抢救出贵重物品

考题 单选题在舱室内施放CO2时,应先()A 关闭通风口B 向舱内示警C 抢救出贵重物品D 开大通风口