考题
在汽车设计过程中,变速器的档位数多少与汽车经济性和动力性的关系。
考题
有载调压降压变压器档位由高向低档位调整时高压侧电压()。
A、升高B、降低C、不变D、先升高后降低
考题
有载调压降压变压器档位由高向低档位调整时高压侧电压降低。()
此题为判断题(对，错)。
考题
后备功率大，汽车的动力性好，从动力性角度出发，汽车的档位越多，动力性越好。此题为判断题(对，错)。
考题
在驾驶汽车时，为了增大汽车驱动力，可以（）加速踏板，也可以把变速杆置于较（）档位置。A、踏下B、低C、放松D、高
考题
液化石油气汽车特点的说法正确的是（）A、与柴油汽车相比燃烧更充分B、动力性比汽油汽车高C、比压缩天然气汽车热值高D、比汽油车经济性有所提高
考题
后备功率大，汽车的动力性好，从动力性角度出发，汽车的档位越多，动力性越好。
考题
一辆总重为80kN的汽车若在各档位的驱动力均较总重为40kN的汽车要大，则可断定总重为80kN的汽车的加速和爬坡性能（即动力性）较总重为40kN的汽车好。
考题
上陡坡时候汽车应该使用：（）A、低档位B、高档位C、当前使用档位即可，但给足油
考题
直流双臂电桥是用来测量（）值的一种仪器。A、低电阻B、高电阻C、低档位D、高档位
考题
汽车的档位数越多，其动力性越（），经济性越（）。A、好；好B、差；差C、好；差D、差；好
考题
为什么说增加档位数会改善汽车的动力性和燃油经济性？
考题
电动汽车的特点是比能低，汽车持续行驶里程短，动力性差，成本高。
考题
分析变速器速比ig和档位数对汽车动力性的影响。
考题
在测量等速百千米油耗时，将档位挂到低档，汽车为正常的热状态。
考题
驾驶汽车时，为提高经济性，在同一道路、同一行驶速度的条件下，在高档位行驶的车速区间未用尽前，不应换入低档位。
考题
汽车在某路面上行驶，既可用高档也可以用低档，（）。A、当用低档时省油B、当用高档时省油C、档位对燃油经济性无影响
考题
涉水驾驶的要点是（）。A、掌握好方向，高档位大油门匀速行驶B、掌握好方向，低档位大油门匀速行驶C、掌握好方向，低档位大油门加速行驶D、掌握好方向，高档位大油门加速行驶
考题
适当增加变速器档位数，可以降低汽车的动力性。
考题
汽车涉水期间低档位大油门的目的是（）。A、防止车辆动力不足B、保证汽车有转向能力C、防止汽车熄火D、防止发动机温度降低
考题
关于液化石油气汽车说法错误的是（）A、与柴油汽车相比燃烧更充分B、动力性比汽油汽车高C、比压缩天然气汽车热值高D、比汽油车经济性有所提高
考题
机动车行驶上坡时，需要比平地更大的动力，所以一般上坡之前需要（）。A、升高档位B、降低档位C、先升高再降低档位D、先降低再升高档位
考题
汽车档位数越多，动力性越（），经济性越（）。
考题
判断题一辆总重为80kN的汽车若在各档位的驱动力均较总重为40kN的汽车要大，则可断定总重为80kN的汽车的加速和爬坡性能（即动力性）较总重为40kN的汽车好。A
对B
错
考题
单选题上陡坡时候汽车应该使用：（）A
低档位B
高档位C
当前使用档位即可，但给足油
考题
单选题汽车的档位数越多，其动力性越（），经济性越（）。A
好；好B
差；差C
好；差D
差；好
考题
判断题在测量等速百千米油耗时，将档位挂到低档，汽车为正常的热状态。A
对B
错