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9、列车经过变坡点时，车钩内要产生附加应力，坡道变化越大，附加应力越小，越不易造成断钩事故。
参考答案和解析
车轮悬空;车钩容易错位;车钩应力增大
更多 “9、列车经过变坡点时，车钩内要产生附加应力，坡道变化越大，附加应力越小，越不易造成断钩事故。” 相关考题
考题
曲轴的微量变形变化越大,臂距差越大,表明曲轴的______,当超过材料的许用应力时,就会引起曲轴的裂纹或断裂。Ⅰ.受力越大;Ⅱ.变形越严重;Ⅲ.下瓦磨损量越大;Ⅳ.附加应力越大;Ⅴ.主轴承越低。
A.Ⅰ+Ⅲ+ⅣB.Ⅰ+ⅣC.Ⅰ+Ⅱ+ⅣD.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
考题
下列有关地基附加应力计算时的有关项说法不正确的是（ ）。
A、基础埋深越大，土中附加应力越大
B、基础埋深越大，土中附加应力越小
C、计算深度越小，土中附加应力越大
D、基底附加应力越大，土中附加应力越大
考题
关于《建筑地基基础设计规范》（GB 50007—2011）中软弱下卧层强度验算的论述，下列哪些说法是正确的？（ ）
A、持力层的压缩模量越大，软弱下卧层顶面的附加应力越小
B、持力层的厚度与基础宽度之比越大，软弱下卧层顶面的附加应力越小
C、基础底面的附加应力越大，软弱下卧层顶面的附加应力越大
D、软弱下卧层的强度越大，软弱下卧层顶面的附加应力越小
考题
下列关于变坡点说法不正确的是：（）。A、列车行驶到变坡点时车钩内不会产生附加应力B、坡度变化越大，附加应力越大C、车辆在变坡点时易发生断钩、脱钩等事故D、变坡点是指平道与坡道、坡道与坡道的交点
考题
多选题关于地基中的附加压力，下列说法错误的是（）。A附加应力就是地基内的自重应力B附加应力就是基底压力产生的应力C附加应力就是地基内的自重应力与基底压力产生的应力之和D附加应力就是基底压力产生的应力与地基内的自重应力之差
考题
单选题下列有关地基附加应力计算的说法不正确的是（ ）。[2006年真题]A
基础埋深越大，土中附加应力越大B
基础埋深越大，土中附加应力越小C
计算深度越小，土中附加应力越大D
基底附加应力越大，土中附加应力越大
考题
单选题关于地基中的附加应力，下列说法正确的是（）。A
附加应力就是地基内的自重应力B
附加应力就是基底压力产生的应力C
附加应力就是地基内的自重应力与基底压力产生的应力之和D
附加应力就是基底压力产生的应力与地基内的自重应力之差
考题
单选题在计算地基附加应力时，下列说法中错误的是（ ）。A
基础埋深越大，土中附加应力越大B
基底附加应力越大，土中附加应力越大C
计算深度越小，附加应力越大D
在同一深度平面上，附加应力随水平距离的增大而减少
考题
单选题下列有关地基附加应力计算时的说法不正确的是（ ）。A
基础埋深越大，土中附加应力越大B
基础埋深越大，土中附加应力越小C
计算深度越小，土中附加应力越大D
基底附加应力越大，土中附加应力越大
考题
单选题曲轴的微量变形变化越大，臂距差越大，表明曲轴的（），当超过材料的许用应力时，就会引起曲轴的裂纹或断裂。Ⅰ.受力越大；Ⅱ.变形越严重；Ⅲ.下瓦磨损量越大；Ⅳ.附加应力越大；Ⅴ.主轴承越低。A
Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣB
Ⅰ＋ⅣC
Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣD
Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
考题
单选题下列关于变坡点说法不正确的是：（）。A
列车行驶到变坡点时车钩内不会产生附加应力B
坡度变化越大，附加应力越大C
车辆在变坡点时易发生断钩、脱钩等事故D
变坡点是指平道与坡道、坡道与坡道的交点
考题
单选题在条形均布荷载作用下，关于地基中的附加应力，正确的说法是（ ）。[2010年真题]A
附加应力沿深度成直线分布B
在同一深度的水平面上，不可能存在附加应力相同的两个点C
在荷载分布范围内任意点沿铅垂线的竖向附加应力值，随深度越向下越小D
在荷载分布范围外任意点沿铅垂线的竖向附加应力值，随深度越向下越小
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