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强风中抑制船舶偏荡，下列说法何者正确？Ⅰ、进车虽可直接缓解锚链吃力，但大型船舶主机 转速难以微调，应舵缓慢，过量使用反而造成走锚 Ⅱ、对于可低速运转的汽轮机船可连续使用 微进车 Ⅲ、与其使用微进，反倒不如使用微退，可减轻偏荡（对大型船舶而言）

A．Ⅰ

B．Ⅰ、Ⅱ

C．Ⅱ、Ⅲ

D．Ⅱ、Ⅲ

参考答案和解析
用保持舵效的最小速度并将风浪放在船首2～3罗经点迎浪航行
更多 “强风中抑制船舶偏荡，下列说法何者正确？Ⅰ、进车虽可直接缓解锚链吃力，但大型船舶主机 转速难以微调，应舵缓慢，过量使用反而造成走锚 Ⅱ、对于可低速运转的汽轮机船可连续使用 微进车 Ⅲ、与其使用微进，反倒不如使用微退，可减轻偏荡（对大型船舶而言）A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅱ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ” 相关考题
考题 缓解偏荡最有效方法为( )。 A、增加船舶吃水B、调整首尾吃水差C、用车舵缓和使船首处于顶风方向D、抛立锚(止荡锚)
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考题 绞锚时，锚链太紧绞不动且方向朝右前时，若要尽早把锚绞起，可以______。A.慢速倒车，中舵B.慢速进车，右微舵C.快速倒车，左微舵D.快速进车，左微舵
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考题 锚泊船舶遇大风浪时的措施包括：①起锚检视或移泊;②增加锚抓力和减小船舶偏荡;③减少波浪引起的纵摇和垂荡;④车、舵并用抵抗外力A.①②B.③④C.①②③D.①②③④
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考题 对于单车船车、舵对船舶的作用，下列何者正确______。A.船舶前进时倒车，螺旋桨产生的偏转不可用舵克服B.船舶前进时进车，螺旋桨产生的偏转不可用舵克服C.船舶后退时进车，螺旋桨产生的偏转可用舵克服D.船舶后退时倒车，螺旋桨产生的偏转可用舵克服
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考题 一点锚(平行锚)的特点包括：A.双锚系留力小、强风中船舶无偏荡，不易走锚，双链易于绞缠B.双锚系留力大、强风中船舶仍有较大偏荡，不易走锚，双链不易绞缠C.双锚系留力大、强风中船舶仍有较大偏荡，不易走锚，双链易于绞缠D.双锚系留力小、强风中船舶无偏荡，不易走锚，双链不易绞缠
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考题 关于单锚泊船的偏荡现象，下列说法错误的是：（）。A、风速越大，风动力中心越靠近船首，则偏荡运动的振幅越大B、偏荡运动速度越快，偏荡周期越短，锚链上所受张力也越大C、驾驶台分布在船尾的船舶比驾驶台分布在船首的船舶偏荡要大D、船舶空载时的偏荡比满载时大
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考题 下列哪些情况可视为在航（）。A、靠泊时最后一根缆强解脱B、靠泊时尚未系妥所有缆绳C、锚泊中为抑制船舶偏荡，持续地使主机保持微速前进D、以上都是
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考题 船舶进闸时，遇到强横风，会因船速低而造成（）。A、碰撞闸门或进不了闸B、横移不明显C、船舶航向偏摆不大D、船舶摆荡和垂荡
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考题 锚泊船舶遇大风浪时的措施包括（） ①起锚检视或移泊； ②增加锚抓力和减小船舶偏荡； ③减少波浪引起的纵摇和垂荡； ④车、舵并用抵抗外力A、①②B、③④C、①②③D、①②③④
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考题 单选题单锚泊船舶偏荡激烈时，为抑制偏荡可加抛止荡锚，下列何者正确：（）.A 该锚应在船舶由未抛锚一舷极端位置开始荡向平衡位置时抛出B 该锚应在已抛锚舷极端位置荡向平衡位置时抛出C 出链不宜过长，应控于2.5倍水深以内D A、C正确
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考题 单选题单锚泊船舶偏荡激烈时，为抑制偏荡可加抛止荡锚，该锚应：（） Ⅰ、在船舶由未抛锚一舷极端位置开始荡向平衡位置时抛出 Ⅱ、在已抛锚舷极端位置荡向平衡位置时抛出 Ⅲ、出链长度随风力增大应加长A ⅠB Ⅰ、Ⅱ、ⅢC Ⅰ、ⅢD Ⅱ、Ⅲ
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考题 单选题大风中辨别走锚的最有效方法是（）。A 锚链始终处于吃力状态B 感到船体受到异常冲击C 从走锚中船舶正横附近的物标方位来判断D 船体周期性的偏荡现象消失，风仅作用于抛锚舷
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考题 单选题超大型船舶在大风浪中锚泊时，为了减小偏荡，多采用（），抛锚时多采用（）。A 单锚泊法另加上荡锚，进抛法B 单锚另加上荡锚，退抛法C 八字锚泊法，进抛法D 八字锚泊法，退抛法
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考题 单选题锚泊船舶遇大风浪时的措施包括（） ①起锚检视或移泊； ②增加锚抓力和减小船舶偏荡； ③减少波浪引起的纵摇和垂荡； ④车、舵并用抵抗外力A ①②B ③④C ①②③D ①②③④
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考题 单选题判断单锚泊的船舶在风的作用下是否走锚的方法有：（） Ⅰ、观察船舶的偏荡运动Ⅱ、观察锚链的受力情况Ⅲ、勤测锚位A Ⅰ、Ⅱ、ⅢB Ⅰ、ⅢC Ⅱ、ⅢD Ⅰ
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考题 单选题强风中单锚泊船偏荡过程中，兼用主机时：（）.A 进车可减小锚链张力，微倒车可减轻偏荡B 进车可增大锚链张力，微倒车可减轻偏荡C 进车可减小锚链张力，微倒车可增大偏荡D 进车可增大锚链张力，微倒车可增大偏荡
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考题 单选题单锚泊船在大风中剧烈偏荡时，可以动车用舵使船首尽量对着风向，以缓和锚链张力和船首摆动，但当偏荡运动处在（）态势时，若动车过多，反而会加大锚链的负荷，增加走锚或造成断链的危险。A 向左（或向右）偏荡到最大端（回折处）B 由平衡位置起向左（或右）偏荡到最大端（回折处）的1／2距离处C 由平衡位置起向左（或右）偏荡到最大端（回折处）的1／3距离处D 平衡位置处
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考题 单选题一点锚（平行锚）的特点包括：（）A 强风中船舶不易偏荡，但抓力较大，不易走锚；B 强风中船舶仍有偏荡，但抓力较大，不易走锚；C 强风中船舶不易偏荡，但抓力较小，易于走锚；D 强风中船舶仍有偏荡，但抓力较小，易于走锚；
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考题 单选题船舶绞锚时，锚链受力且位于本船正前方时，其操纵方法是（）。A 慢速进车，中舵B 慢速进车，右舵C 快速倒车，中舵D 慢速倒车，左舵
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考题 单选题关于单锚泊船的偏荡现象，下列说法错误的是：（）。A 风速越大，风动力中心越靠近船首，则偏荡运动的振幅越大B 偏荡运动速度越快，偏荡周期越短，锚链上所受张力也越大C 驾驶台分布在船尾的船舶比驾驶台分布在船首的船舶偏荡要大D 船舶空载时的偏荡比满载时大
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考题 单选题船舶进闸时，遇到强横风，会因船速低而造成（）。A 碰撞闸门或进不了闸B 横移不明显C 船舶航向偏摆不大D 船舶摆荡和垂荡
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考题 单选题对于低速航行的船舶下列哪项措施对改善舵效最为有效？（） Ⅰ停车淌航 Ⅱ增大操舵舵角 Ⅲ适当的首倾 Ⅳ淌航中短时间进车A 操大舵角B 快进车操大舵角C 微进车操大舵角D 快进车正舵
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考题 单选题强风中抑制船舶偏荡，下列说法何者正确？（） Ⅰ、进车虽可直接缓解锚链吃力，但大型船舶主机转速难以微调，应舵缓慢，过量使用反而造成走锚 Ⅱ、对于可低速运转的汽轮机船可连续使用微进车 Ⅲ、与其使用微进，反倒不如使用微退，可减轻偏荡（对大型船舶而言）A ⅠB Ⅰ、ⅡC Ⅱ、ⅢD Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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考题 单选题关于船舶走锚的判断，下列叙述正确的是：（）。A 强风中的锚泊船，若船舶不断左右来回偏荡，说明可能走锚B 锚泊船的锚链出现周期性的松紧、升降现象，说明可能走锚C 锚泊船的锚链持续拉紧状态并间或突然松动，说明可能走锚D 夜间用探照灯直射正横方向某固定参照物，当参照物前后周期性小范围移动，说明可能走锚
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考题 单选题对于单车船车、舵对船舶的作用，下列何者正确（）？A 船舶前进时进车，螺旋桨产生的偏转不可用舵克服B 船舶前进时进车，螺旋桨产生的偏转可用舵克服C 船舶后退时进车，螺旋桨产生的偏转不可用舵克服D 船舶后退时倒车，螺旋桨产生的偏转可用舵克服
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考题 单选题船舶在强风或强流水域单锚泊时：（）.A 易发生偏荡，易走锚B 易发生偏荡，不易走锚C 不易发生偏荡，易走锚D 不易发生偏荡，不易走锚
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考题 单选题大风中辨别走锚的最有效方法是：（）.A 锚链始终吃力状态B 感到船体受到异常冲击C 从走锚中船舶正横附近的物标方位来判断船位的变化D 船体周期性的偏荡现象消失，风仅作用于抛锚舷
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考题 单选题锚泊中，船舶严重偏荡会引起：（）Ⅰ、走锚或断链Ⅱ、船体倾覆Ⅲ、船舶倾斜A ⅠB Ⅰ、ⅡC Ⅰ、Ⅱ、ⅢD Ⅰ、Ⅲ
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