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单选题
对于低速航行的船舶下列哪项措施对改善舵效最为有效？（） Ⅰ停车淌航 Ⅱ增大操舵舵角 Ⅲ适当的首倾 Ⅳ淌航中短时间进车
A
操大舵角
B
快进车操大舵角
C
微进车操大舵角
D
快进车正舵
参考答案
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解析：
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考题
关于船舶舵效，下列说法中错误的是：A.船首水下侧面积分布多或艏纵倾的船舶，舵效变差B.船舶横倾低速航行时向高舷侧转向舵效较差C.船舶在风中航行，轻载舵效较满载差D.船舶逆流航行的舵效较顺流航行差
考题
有关船舶舵效，哪一种说法是正确的______。A.船舶首倾比尾倾时舵效好，顺流时比顶流时舵效好B.船舶首倾比尾倾时舵效好，顺流时比顶流时舵效差C.船舶首倾比尾倾时舵效差，顺流时比顶流时舵效差D.船舶首倾比尾倾时舵效差，顺流时比顶流时舵效好
考题
装有变螺距桨与装有固定螺距桨的大型船比较，停车淌航中______。A.舵效较差，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障降低了舵速B.舵效较差，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障降低了舵面积C.舵效较好，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障增大了舵速D.舵效较好，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障增大了舵面积
考题
关于船舶横倾时的舵效，下列说法正确的是（）。A、船舶低速航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较好B、船舶低速航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较差C、船舶快速航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较好D、船舶航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较好
考题
单选题实测的停车冲程和冲时通常指：（）A
船舶在航进中从停车到停止对水移动的对水航行距离和时间B
船舶在航进中从停车，直至余速降至2节时的对水航进距离和所需时间C
船舶在航进中从下令停车到停止对水移动的对水航行距离和时间D
船舶在航进中从下令停车，直至对水余速降至2节时的对水航进距离和所需时间
考题
单选题船舶在旋回中的降速主要是由于：（）.A
大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力减小造成的B
大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力增大造成的C
大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力减小造成的D
大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力增大造成的
考题
单选题关于船舶横倾时的舵效，下列说法正确的是（）。A
船舶低速航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较好B
船舶低速航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较差C
船舶快速航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较好D
船舶航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较好
考题
单选题超大型船舶与一般万吨货船比较，下列哪项正确？（）A
淌航中丧失舵效时间超大型船舶早B
旋回时速度下降，超大型船舶小C
旋回时速度下降，瘦削型船舶大D
淌航中丧失舵效时间瘦削型船舶早
考题
单选题装有变螺距桨与装有固定螺距桨的大型船比较，停车淌航中：（）.A
舵效较差，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障降低了舵速B
舵效较差，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障降低了舵面积C
舵效较好，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障增大了舵速D
舵效较好，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障增大了舵面积
考题
单选题在船舶靠码头控制余速方面，下列哪种说法错误？（）A
在能保持舵效的前提下，速度应尽量慢；B
根据当时风流情况及船舶停船性能确定停车淌航时机；C
控速的手段可以借助车、舵或拖锚等；D
空载且横风较强时，余速应更进一步降低。
考题
单选题有关船舶舵效，哪一种说法是正确的（）？A
船舶首倾比尾倾时舵效好，顺流时比顶流时舵效好B
船舶首倾比尾倾时舵效好，顺流时比顶流时舵效差C
船舶首倾比尾倾时舵效差，顺流时比顶流时舵效差D
船舶首倾比尾倾时舵效差，顺流时比顶流时舵效好
考题
单选题在顺流中过弯，应保持船位在水道的中央，使（）坐着流，沿着弯势操舵旋转，与岸线保持平行，顺流中速度不易控制，舵效比较迟钝，为保证顺利过弯，可以提前停车淌航，在到达弯段前突然加车，以提高舵效。A
船头B
船尾C
左舷D
右舷
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