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起动机不转,进行故障检测,应先检查蓄电池的电压。


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更多 “起动机不转,进行故障检测,应先检查蓄电池的电压。” 相关考题
考题 检测气缸压力时,检测蓄电池电压、起动机,应正常,以保证检测时发动机的转度不低于( )r/min。 A50B100C150D200

考题 起动机不转的故障之一是蓄电池无电或电压过低。() 此题为判断题(对,错)。

考题 属于起动机离合器出现的故障现象是( )。A.起动机运转缓慢B.起动机不转C.起动机时转时不转D.起动机空转

考题 起动机不能起动时,首先要进行下面哪一项检查? ( )(A)测量蓄电池静态电压, (B)拆下火花塞, (C)检查是否有火花存在, (D)使用远程遥控起动机按钮绕过起动机电磁阀。

考题 蓄电池极桩太脏,会造成()。A、起动机不转B、变速器失控C、起动机超速运转D、以上说法均不正确

考题 属于起动机离合器出现的故障现象是()。A、起动机运转缓慢B、起动机不转C、起动机时转时不转D、起动机空转

考题 蓄电池充电不足可能产生的故障是()A、起动机不转B、起动机空转C、起动机转动无力D、存电足或者存电不足

考题 在检测起动无力故障时,在更换了新蓄电池后故障仍无法排除,怀疑是额外电压降造成的,所以测量蓄电池电压、起动机电源端与外壳的电压,前后两者电压一致,则说明线路没有接触不良故障。

考题 诊断起动机运转无力故障时,首先应检测蓄电池是否亏电,其次应排除电路接触不良问题,最后才检测起动机内部是否发生故障。

考题 奇瑞A3轿车起动机运转无力故障的检测操作中不需要检测的项目是()A、蓄电池电压B、蓄电池接柱是否松动C、电磁开关触点是否烧蚀D、点火开关ST2触点是否接触不良

考题 起动机不转的可能原因有()A、蓄电池亏电B、点火开关故障C、起动机操控机构故障D、直流电动机故障

考题 起动机不转的故障原因是()A、蓄电池正负极柱接头松动或氧化严重B、起动机单向啮合器打滑C、电磁开关衔铁行程太短D、电磁开关触点烧结在一起不能分离

考题 用()短接起动机主开关,若火花强烈但起动机不转,表明起动机内部有()、()故障,或发动机的()阻力过大。

考题 UPS只能由市电供电而不能转为逆变供电,先检测()。A、检查蓄电池电压检测电路是否正常B、检查市电向逆变供电转换控制输出是否正常C、检测蓄电池电压检测电路工作是否正常D、蓄电池保险丝是否完好

考题 蓄电池保险丝熔断,说明蓄电池供电流过大,先检测()。A、逆变器是否击穿B、蓄电池电压是否过低C、检测蓄电池充电电路是否正常D、检测蓄电池电压检测电路工作是否正常

考题 电控发动机,在从车上拆下起动机前应()。A、先关闭点火开关B、先拆除蓄电池负极线C、先拆除蓄电池正极线D、先拆除起动机上的导线

考题 论述起动系出现起动机不转故障的诊断过程。

考题 蓄电池电量不足是由于()等原因造成的。A、起动机有故障B、蓄电池极板硫化C、风扇皮带打滑D、前照灯有故障E、电压调节器触点烧蚀

考题 蓄电池存电不足,将出现()故障。A、起动机不运转B、起动机单向离合器齿轮不能与飞轮结合C、起动机空转D、起动机运转无力

考题 起动机每次起动时间不超过(),再次起动时应间歇(),使蓄电池得以恢复。如果连续第三次起动,应在检查与排除故障的基础上停歇()以后进行。

考题 起动机运转无力,检查单格电池的外电压,电压很低,甚至为零,属于蓄电池()故障。A、内部短路B、自放电C、极板硫化

考题 判断题诊断起动机运转无力故障时,首先应检测蓄电池是否亏电,其次应排除电路接触不良问题,最后才检测起动机内部是否发生故障。A 对B 错

考题 单选题蓄电池充电不足可能产生的故障是()A 起动机不转B 起动机空转C 起动机转动无力D 存电足或者存电不足

考题 多选题起动机不转的可能原因有()A蓄电池亏电B点火开关故障C起动机操控机构故障D直流电动机故障

考题 单选题起动机不转的故障原因是()A 蓄电池正负极柱接头松动或氧化严重B 起动机单向啮合器打滑C 电磁开关衔铁行程太短D 电磁开关触点烧结在一起不能分离

考题 单选题奇瑞A3轿车起动机运转无力故障的检测操作中不需要检测的项目是()A 蓄电池电压B 蓄电池接柱是否松动C 电磁开关触点是否烧蚀D 点火开关ST2触点是否接触不良

考题 填空题若踏下起动机开关时起动机不转,这时首先应检查蓄电池导线和接头是否(),然后()或(),检查是否有电若电很弱,则应检查触点是否()若用起子搭住起动机上两火线柱而仍不转时,应拆检其内部且查看是否断路,并按修理规范给予修复。

考题 判断题在检测起动无力故障时,在更换了新蓄电池后故障仍无法排除,怀疑是额外电压降造成的,所以测量蓄电池电压、起动机电源端与外壳的电压,前后两者电压一致,则说明线路没有接触不良故障。A 对B 错