超高过程中,为了满足舒适性要求,缓和曲线设置的越长越好。

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考题缓和曲线的长度对行车的安全平顺性有直接影响,越长越好() 此题为判断题(对，错)。

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考题缓和曲线的作用包括() A、满足列车行驶轨迹的需要，曲率连续变化，便于车辆遵循B、使离心加速度逐渐变化，适应旅客舒适度的需要C、超高加宽逐渐变化，行车更加平稳D、与圆曲线配合得当，增加线形美观

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考题正线曲线外轨最大超高单线不得大于()mm，双线不得大于()mm。超高应在缓和曲线全长()，未设缓和曲线时，应在直线上按不大于()的坡度顺接。

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考题在选用缓和曲线（或缓和段）长度时，应根据超高缓和段，加宽缓和段及缓和曲线三者之中选用最短者作为缓和曲线长度。

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考题缓和曲线是为了防止离心力的出现而设置的。

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考题当曲线加宽与超高同时设置时。加宽缓和段应与超高缓和段长度等长，且（）。A、内侧增加宽度B、外侧减少超高C、内侧减少宽度D、外侧增加超高

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考题下列哪项不是缓和曲线的最小长度考虑的因素？（）A、行驶时间不过短B、超高渐变率适中C、旅客感觉舒适D、曲线半径过大

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考题在线路曲线地段，应根据（），在外股钢轨合理设置超高。A、曲线半径B、线路长度C、缓和曲线位置D、实测行车速度

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考题设置曲线外轨超高是为了抵消重力的作用。

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考题关于线路曲线下列说法正确的是（）A、缓和曲线为半径渐变曲线B、圆缓点到缓圆点间的线路为圆曲线C、直缓点到缓圆点线路超高逐渐增加D、圆缓点到缓直点线路超高逐渐增加E、站线不允许设置缓和曲线

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考题在道岔的连接部分可以设置缓和曲线和超高。

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考题缓和曲线的长度对行车的安全平顺性有直接影响，越长越好.

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考题曲线超高应满足旅客舒适度要求，超高最大值不得超过（）mm。

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考题平曲线半径越大，要求缓和曲线长度越长。

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考题超高缓和段长度限制的原因是（）。A、行车安全B、行车舒适C、排水D、行车舒适和排水

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考题当隧道位于曲线上时，应（）A、采用大半径的曲线，并尽量避免曲线伸入隧道内B、调整纵坡，按照规范要求设置路面超高C、尽量采用不设超高的曲线半径，并满足视距要求D、使曲线半径满足视距要求和路面超高要求

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考题为了适应车辆从一条折线段进入另一折线段需要设置（）。A、道路平面曲线B、超高缓和段C、加宽缓和段D、平面曲线加宽段

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考题设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用。

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考题曲线超高应满足旅客舒适度要求，按设计允许速度（设计有预留速度时按预留速度）进行计算并设置。超高最大值不得超过（）mm。

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考题判断题缓和曲线的长度对行车的安全平顺性有直接影响，越长越好.A 对B 错

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考题多选题关于线路曲线下列说法正确的是（）A缓和曲线为半径渐变曲线B圆缓点到缓圆点间的线路为圆曲线C直缓点到缓圆点线路超高逐渐增加D圆缓点到缓直点线路超高逐渐增加E站线不允许设置缓和曲线

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考题多选题当曲线加宽与超高同时设置时。加宽缓和段应与超高缓和段长度等长，且（）。A内侧增加宽度B外侧减少超高C内侧减少宽度D外侧增加超高

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考题单选题下列哪项不是缓和曲线的最小长度考虑的因素？（）A 行驶时间不过短B 超高渐变率适中C 旅客感觉舒适D 曲线半径过大

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考题单选题为了适应车辆从一条折线段进入另一折线段需要设置（）。A 道路平面曲线B 超高缓和段C 加宽缓和段D 平面曲线加宽段

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考题判断题在道岔的连接部分可以设置缓和曲线和超高。A 对B 错

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考题多选题在线路曲线地段，应根据（），在外股钢轨合理设置超高。A曲线半径B线路长度C缓和曲线位置D实测行车速度

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考题填空题曲线超高应满足旅客舒适度要求，按设计允许速度（设计有预留速度时按预留速度）进行计算并设置。超高最大值不得超过（）mm。

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考题填空题曲线超高应满足旅客舒适度要求，超高最大值不得超过（）mm。

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