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7.列控车载设备向动车组输出采用继电器接口。其中()为得电制动方式。

A.EB和NB7

B.NB4、NB1和PCUT

C.EB

D.NB4、NB1


参考答案和解析
B.NB4、NB1和PCUT
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考题 与动车组采用继电器接口时,车载设备应通过列车接口单元采集从列车输入的开关量信息,并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口,紧急制动与最大常用制动均应采用失电触发的控制逻辑。

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考题 列控车载设备和动车组的接口有哪些输入信息及输出指令?

考题 列控地面设备故障造成动车组列控车载设备不能正常使用时,由列车调度员下达调度命令,动车组在进站、出发前转LKJ方式(未装备LKJ的动车组转为隔离模式)运行,待动车组进入设备正常的车站后,再按调度命令恢复列控车载方式行车。

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考题 调车模式【SH】和调车危险试验确认列控车载设备输出常用制动B7N,动车组自动降速至()Km/h以下。

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考题 列控车载设备可以向动车组输出紧急制动、三个等级的()制动和()等指令。

考题 判断题列控地面设备故障造成动车组列控车载设备不能正常使用时,由列车调度员下达调度命令,动车组在进站、出发前转LKJ方式(未装备LKJ的动车组转为隔离模式)运行,待动车组进入设备正常的车站后,再按调度命令恢复列控车载方式行车。A 对B 错

考题 单选题动车组与列控车载设备有一个紧急制动接口、()个常用制动接口和一个牵引力切除接口。A 一B 二C 三D 四

考题 判断题与动车组采用继电器接口时,车载设备应通过列车接口单元采集从列车输入的开关量信息,并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口,紧急制动与最大常用制动均应采用失电触发的控制逻辑。A 对B 错

考题 问答题列控车载设备和动车组的接口有哪些输入信息及输出指令?

考题 判断题GYK向轨道车制动装置的输出采用继电器接口,紧急制动采用得电制动方式。A 对B 错

考题 填空题与动车组采用继电器接口时,车载设备应通过数字输入/输出单元采集从列车输入的开关量信息,并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口,紧急制动与最大常用制动均应采用()逻辑。

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