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发动机低转速时,进气量不受气流的流速影响。()


参考答案和解析
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考题 为了增加发动机的进气量可采用()的方法。A.增加进气压力B.减少进气压力C.提高发动机转速D.减小发动机转速

考题 在相同的产气量下,油管气流速度比套管气流速度( )。A.低B.高C.相同D.不确定

考题 进气管断面过大,气流速度低,发动机油耗降低。

考题 ()用于检测发动机运转时吸入的进气量。A、空气流量计B、节气门位置传感器C、进气温度传感器D、发动机转速传感器

考题 发动机转速对燃料消耗的影响,下列说法正确的是()。A、发动机在低转速时,燃料消耗最低B、发动机在低转速时,燃料消耗最高C、发动机转速的高低对燃料消耗没有影响

考题 为了增加发动机的进气量可采用()的方法。A、增加进气压力B、减少进气压力C、提高发动机转速D、减小发动机转速

考题 对于荣放的Valvematic技术优势描述正确的是?()A、低转速时增大气门升程,提升进气量B、低转速时减小气门升程,降低进气量C、高转速时增大气门升程,提升进气量D、高转速时减小气门升程,降低进气量

考题 影响发动机燃油喷射量的最主要因素是()A、节气门开度B、进气量C、发动机转速D、水温

考题 空气流量计是控制发动机进气量的装置。

考题 汽油发动机化油器喉管中部断面收缩,是为了()。A、减少进气量B、增加空气流速C、减小喉管处的真空吸力D、减小空气流速

考题 ECU一方面接受来自空气流量传感器的进气量信号,一方面通过节气门开度与发动机转速来计算进气量,当两个的差值超过预设值时,判断为()A、空气量传感器失准B、节气门位置传感器失准C、发动机转速传感器信号不良

考题 发动机转速高时,进气流速大,则进气量多,可充气系数为何在高转速时下降?

考题 L型电控燃油喷射系统是根据()和进气流量来计算出每个工作循环中吸人气缸的空气量的。A、发动机工作温度B、发动机转速C、进气压力D、节气门开度

考题 在电控汽油喷射发动机,采用流量方式计量进气量的系统是利用()A、进气岐管绝对压力和发动机转速计算吸入的空气量B、节气门的开度和发动机转速计算吸入的空气量C、节气门的开度和进气岐管绝对压力计算吸入的空气量D、空气流量计及发动机转速信号计算吸入的空气量

考题 节流速度方式是利用发动机的转速和进气管压力推算出每一循环吸入发动机的空气量,再根据推算出的空气量计算汽油的喷射量。

考题 转子发动机的进气孔布置为端面进气在转速低时性能较好

考题 空气流量传感器是测量电控发动机()的装置。A、进气量B、排气量C、冷却水D、进气温度

考题 发动机正常运转时的()基本喷油量是确定的。A、发动机转速B、发动机温度C、进气量D、进气温度

考题 在电控汽油喷射发动机的空气系统中质量流量方式是利用()。A、进气歧管绝对压力和发动机转速计算吸入的空气量B、节流阀的开度和发动机转速计算吸入的空气量C、节流阀的开度和进气歧管发动机转速计算吸入的空气量D、空气流量计直接测量吸入的空气量

考题 下列哪些条件可以引起多级轴流式压气机发生喘振?()A、发动机转速减小,进气总温下降,空气流量突增B、发动机转速增大,进气总温升高,空气流量突增C、发动机转速减小,进气总温升高,空气流量骤减D、发动机转速增大,进气总温升高,空气流量骤减

考题 单选题发动机ECU根据空气流量信号和转速信号,计算进气量,同时根据该转速和节气门开度下进气量的合理值所判断出的故障应是()。A 空气流量传感器信号不可靠B 节气门位置传感器损坏C 发动机转速传感器损坏

考题 单选题在电控汽油喷射发动机的空气系统中,质量流量方式是利用()。A 进气歧管绝对压力和发动机转速计算吸入的空气量B 节流阀的开度和发动机转速计算吸入的空气量C 节流阀的开度和进气歧管绝对压力计算吸入的空气量D 空气流量计直接测量吸入的空气量

考题 判断题节流速度方式是利用发动机的转速和进气管压力推算出每一循环吸入发动机的空气量,再根据推算出的空气量计算汽油的喷射量。A 对B 错

考题 单选题ECU一方面接收来自空气流量传感器的进气量信号,一方面通过节气门开度与发动机转速来计算进气量,当两个的差值超过预设值时,判断为()。A 空气流量传感器失准B 节气门位置传感器失准C 发动机转速传感器信号不良

考题 判断题进气管断面过大,气流速度低,发动机油耗降低。A 对B 错

考题 问答题发动机转速高时,进气流速大,则进气量多,可充气系数为何在高转速时下降?

考题 单选题汽油发动机化油器喉管中部断面收缩,是为了()。A 减少进气量B 增加空气流速C 减小喉管处的真空吸力D 减小空气流速

考题 单选题影响发动机燃油喷射量的最主要因素是()A 节气门开度B 进气量C 发动机转速D 水温