考题
铝合金不见一般应用在碰撞吸能区域,除了能够承载正常的载荷外,在碰撞变形中还能吸收大量的能量,保护后面的不见完整不会变形。()
此题为判断题(对，错)。
考题
汽车的前后纵梁在设计上是上弯的,主要为了在碰撞时变形并吸收碰撞能量。()
此题为判断题(对，错)。
考题
承载式车身发生碰撞，在相同的碰撞力下，车身后部相对于车身前部()A.变形一样大B.变形小一些C.变形大一些D.变形大小无法判断
考题
根据锥体理论，承载式车辆在发生碰撞时，碰撞力会波及远离碰撞点的车身部件上，造成二次损坏，二次损坏多发生在()A.车身内部结构件B.碰撞点对侧车身C.变形吸能区D.以上都正确
考题
在车架式车辆发生碰撞时，如果车架的前部或后部向一侧弯曲，通常在以下哪种碰撞形式中出现()A.正面碰撞B.侧面碰撞C.车辆的一角发生剧烈碰撞D.翻滚事故
考题
公路安全护栏是()。
A.横向吸能结构
B.通过自体变形吸收碰撞能量
C.通过车辆爬高来吸收碰撞能量
D.改变车辆行驶方向，阻止车辆越出路外或进入对向车道
考题
在车架式车辆发生碰撞时，如果车架的前部或后部向一侧弯曲，通常在以下哪种碰撞形式中出现（）A、正面碰撞B、侧面碰撞C、车辆的一角发生剧烈碰撞D、翻滚事故
考题
对于承载式车身发生前部或后部碰撞时，如果查勘发现仅测量的宽度值超出允许的范围，通常表示发生了（）A、弯曲变形B、扭曲变形C、褶皱变形D、扩宽变形
考题
车身碰撞吸能从（）侧面和后部碰撞吸能全面改善了车身框架，确保有效吸收并分散冲击。A、正面B、前挡玻璃C、底盘D、翼子板
考题
车的前部车身和后部车身要设计得在某种程度上容易损坏，以形成一个能吸收碰撞能量的结构
考题
汽车前部正面碰撞时，碰撞点位置靠下部，后部会（）变形。A、向上B、向下C、向左或右
考题
汽车前部正面碰撞时，如果碰撞点位置靠下部，则后部会（）。A、向上变形B、向下变形C、向左或右变形D、向前变形
考题
当汽车发生正面碰撞或追尾等事故时，所产生的冲击能量可以在车身前部或后部得以迅速吸收，以车身前或后车身局部首先变形成，来保证中部乘客室有足够的活动范围与安全率间。其车前部或后部的功能部份称（）A、能量吸收区B、能量吸引区C、能量分散区D、能量扩散区
考题
整体式车身碰撞吸能区应该设计在车身的（）部位。A、前部或后部B、前部C、后部D、中部
考题
下列关于“碰撞冲击力吸收”的叙述，哪一项是错误的？（）A、车辆前部有应力集中区域B、车辆中部有应力集中区域C、车辆后部有应力集中区域D、侧和后侧梁凸起使得其更加坚固，以吸收碰撞冲击力
考题
吸能区件上的压痕在受到严重碰撞后，会产生弯曲变形。
考题
下面哪个说法是正确的（）A、吸能区是在部件上设置了强度的局部变化B、汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区C、承载式车身的菱形变形不容易校正
考题
波形梁护栏能利用土基、立柱、波形梁的变形来吸收碰撞的能量，并迫使失控车辆改变方向。
考题
根据锥体理论，承载式车辆在发生碰撞时，碰撞力会波及远离碰撞点的车身部件上，造成二次损坏，二次损坏多发生在（）A、车身内部结构件B、碰撞点对侧车身C、变形吸能区D、以上都正确
考题
承载式车身发生碰撞，在相同的碰撞力下，车身后部相对于车身前部（）A、变形一样大B、变形小一些C、变形大一些D、变形大小无法判断
考题
对于承载式车身发生前部或后部碰撞时，如果查勘发现测量的高度和宽度值都不在允许的范围，通常表示发生了（）A、弯曲变形B、扭曲变形C、褶皱变形D、扩宽变形
考题
关于汽车吸能方向管柱，正确的说法是（）。A、吸收地面不平的冲击能量B、碰撞时使得传递到方向盘上的载荷最小C、在汽车发生碰撞时方向盘旋转吸能D、碰撞时使得冲击力路径迅速分流
考题
判断题吸能区件上的压痕在受到严重碰撞后，会产生弯曲变形。A
对B
错
考题
判断题现代车身结构中，有些部件如梁，有意设计成能在碰撞中损坏以吸收碰撞能量的变形，加强补丁可能会影响部件正常的碰撞变形而失去吸能作用。A
对B
错
考题
单选题下面哪个说法是正确的（）A
吸能区是在部件上设置了强度的局部变化B
汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区C
承载式车身的菱形变形不容易校正
考题
判断题现代车身结构中，有些部件如梁，有意设计成能在碰撞中损坏以吸收碰撞能量的变形区，加强补丁一般不会影响部件正常的碰撞变形而失去吸能作。A
对B
错
考题
单选题下面哪个说法是正确的（）A
汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区B
吸能区是在部件上设置强度的局部变化C
承载式车身的菱形变形不容易校正
考题
单选题在承载式车身中设计了一些变形吸能区，他们的主要作用是（）。A
提高车辆的稳定性B
减轻车身的重量C
使车身在碰撞时按预先设计的方式变形D
在碰撞时将碰撞力传递到车身的其它部位